在2020年广州车展上，新款?别克GL8陆上公务舱谦雅定制版正式亮相。在此前看到关于新车的消息的时候 ，因为看到“定制版 ”的名字 ，以为这会是一辆做了较大改动 、尤其是内饰部分会更加豪华地改动的车型，但是实车亮相后并没有想象中那么大幅的变化，下面我们来详细看一下这辆GL8陆上公务舱谦雅定制版 。
这辆谦雅定制版车型外观部分和前不久上市的最新款GL8陆上公务舱版保持一致 ，这辆基于此前的“胖头鱼 ”GL8改款而来的车型外观上还是保留着不错得新意 。相比之前老款的胖头鱼车型前脸部分变得更加年轻时尚了 ，中网贯穿式的镀铬饰条也是最新一代家族设计风格，新车的车头部分依然是厚重敦实的形象。
车身侧面部分则是和老款的胖头鱼版本保持了一致 ，车窗下沿线条前高后低的造型很个性 ，也让方正的侧面轮廓看上去多了些活力。车尾部分是这一次改款最成功的部分，尾灯造型变得更为细长也更为立体 ，视觉效果更为精致 。
原本以为的定制版会对内饰部分做较大的改动 ，但是实际上这辆谦雅定制版车型在内饰的造型部分还是和普通版车型保持了一致，仅仅是在内饰配色上做了调整 。而且从胖头鱼时代就开始使用的大饼子款式的方向盘依然没有得到更换。
这辆谦雅定制版GL8车型和普通版最大的不同就是使用了黑褐色搭配的内饰 ，包括中控台和车门内饰版都是使用了黑色加褐色的组合 ，最大的亮点是座椅部分，座椅采用了真皮包裹并配有白色结构线点缀 ，看上去比普通版更为精致了 。而原本以为这辆定制版的第二排会使用ES陆尊版那种两侧固定扶手式的座椅 ，实车还是普通的双可折叠式的扶手座椅 。
虽然2+2+3的座椅布局不是GL8开创的，但是因为GL8这种座椅布局目前基本已经成为了MPV车型的标志性座椅布局了。新车的长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm ，车内坐满7人空间表现也是很不错的 。
另外这辆定制版的第三排座椅靠背也依然是整体式的 ，不能按照比例分开折叠，限制了空间灵活性 。而在前期版本的胖头鱼上第三排座椅式能够4/6分开折叠的 ，如今全系都被减配了。
动力部分 ，新车也还是搭载2.0T发动机，最大功率为237马力 ，最大扭矩为350N·m ，匹配9速手自一体变速箱 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
实测：别克GL8 ES 卖点就是坐得舒服
大捷龙 、普瑞维亚、塞纳、GL8 ，这四台MPV有什么共同点？来得早——它们是最早一批在国内大面积露脸的MPV。
那大捷龙 、普瑞维亚 、塞纳 ，三台车有什么共同点？都在国内被GL8抢光了风头——大捷龙退出又回来，十几年里陆陆续续改款换代也算动作不断 ，但始终雷声大雨点小 ，国内的90后、00后年轻人里恐怕在路上见过“活的”大捷龙的都不多 。大霸王和塞纳则一直以平行进口车的形式在国内有售，但出镜率一直不高 。
别克GL8呢？2000年上市到今天整整二十年，始终活跃 ，始终热销。对手迎来送往 ，销量榜上巍然不动。甚至于，上个周末全新一代的别克GL8?Avenir艾维亚家族上市 ，四座版 、六座版 、七座版三台车型亮相 ，又结结实实地把矛头指向了顶级豪华MPV市场 。
新车亮点很多，但容我先按下不表 。因为教授觉得想要读懂别克GL8?Avenir艾维亚 ，我们得先读懂别克GL8走过的这二十年。
很多人对别克GL8的印象 ，源自那句逼格满满但又精准的广告语：“陆上公务舱” 。时至今天教授坐飞机公务舱的次数都没超过1次 。但倒回世纪的起点，对当时的国内消费者来说 ，连飞机都还是个稀罕又昂贵的交通工具。那么 ，谁需要一个“陆上公务舱 ”？
这是一个真正开启对外开放的时代 。外，有全世界的企业、品牌 、资本向国内开拓 。内 ，是改革开放的先锋者们 ，陆续开启自己的创业奋斗。投资人落地要接机，宴请大佬要接送……商务接驾 、迎送客户，正式杀入国际商圈的初代大企业主们 ，想办成每件事情 ，都是需要撑起“脸面 ”的 。
而这个脸面，别克GL8给得底气十足：别克至今都为人津津乐道的隔音工艺和底盘的高级质感 ，在当年的别克GL8上就没藏着掖着 。耳边清净、座下绵软 、烂路不颠 ，体面感是写在骨子里的。大小妥当的车身尺寸 、典雅的前脸和流畅的车身线条，比普瑞维亚端庄 ，比大捷龙精致 。俗话说就是 ，没毛病 。
稍晚一些推出的别克GL8陆尊，加上了优雅且实用的电动侧滑门。戴着白手套的司机下车 ，拉动门把手 ，侧门缓缓滑开成一个宽敞的大门。上车之前，仪式感就安排得明明白白 。再挑剔、再见过世面的贵客 ，都会觉得自己有被认真地重视 ，当年只有它能带来这种独一无二的感受 。
今天我们仍能见到的很多老别克GL8，大多是在陆尊之后的那一代GL8，就是“胖头鱼”。差不多十年前推出 ，当时教授记得有家中做司机的长辈吐槽它圆润 、看着可爱 ，但少了原来那种威严和正式感 。反正就是“没内味了 ” 。
到今天我觉得恰恰相反，“胖头鱼 ”GL8是别克又一次“找对味”了。
“胖头鱼 ”登场时候 ，中国是怎样的？说2件事情：第一次“双十一 ”购物节 ，是2009年 。第一次“618”购物节，是2010年 。社会进展如此 ，MPV已经不再是少数“大佬级 ”人物才需要用到 、坐到的交通工具了。小企业、电商、互联网都在飞速发展 ，越来越多的中小型 、私人化的企业主开始站上舞台 。
白手起家的人们即使辛苦，也不愿意输了气场 ，一台撑得起场面的商务用车仍是必需品 。与此同时 ，他们也希望这台车偶尔做做“兼职 ”，在商务之外的时刻 ，能装下家庭的温馨。
“公务舱”虽然豪华 ，却不是个宜商宜家的好料子 。这正是“胖头鱼 ”得人心之处：作为这一代GL8的高端定位车型，造型不再过分强调端庄，即使偶尔自己开出门 ，也不那么有司机感 。但豪华舒适的底子没变 ，整车的质感和后排的体验依旧上得了台面。配合更丰富的安全配置，和领先于当时的车上娱乐系统。足够安全 ，长途也不至于沉闷 。三排座椅和更多的空间变化可能性 ，也让它能舒适地带上一家老小 。那个年代顾家的生意人，都想要一台别克GL8。
努力就会富裕 ，而社会不断变富裕的结果 ，就是我们的要求越来越高 。沿海城市的消费者们最早受海外市场的影响，开始知道了“保姆车 ” ，知道了“埃尔法” 。其实每个有娃又有钱的家庭 ，都想要一辆空间合适 、豪华感到位、又适合家用的MPV。但不是每个人面对加价等车，都愿意忍辱付钱 。
Avenir艾维亚这个别克的高端子品牌 ，就是在此时把GL8?Avenir艾维亚推到了我们眼前 。论豪华感 、舒适感 ，GL8本就不输给埃尔法。有Avenir艾维亚加身后，更精致的细节做工，更有档次感的用料和内饰工艺 。还有别克提供给车主的1V1专属服务 ，让车主在各个方面都能体验到“Avenir车主”这个独特身份所带来的尊贵感 。
教授没法说当时的GL8?Avenir艾维亚抢掉多少埃尔法的生意。总之很多人都不知道的是 ，GL8?Avenir艾维亚推出后的确一车难求，没点门路都很难提到车 。而这其中 ，一大半的车主都把它作为自己的家庭用车 。也正是此时起 ，豪华MPV的使用场景和最初相比，已是天差地别了。
社会发展不曾停下脚步 ，越来越多的人把B级车作为自己的第一台车 ，越来越多的家庭有了增购的需求。换言之，消费者见识过了“好东西 ” ，现在开始追求“更好的东西 ”了 。
对MPV的需求也达到了我们所见过的最豪华 、最苛刻的时候 。往上 ，高端商务出行只增不减，人们需要超越想象的产品带来惊喜、带来新的体验。往下 ，高端家用需求依然没有被填满 ，富裕家庭想要体面 、舒适 、实用、空间并存的产品，给家人亲朋更美好的移动空间 。总而言之，高端MPV的需求在增加 ，而且分化明显 。
别克GL8此时的自我进化 ，明智地选择兵分几路逐个击破。于是我们看到这次的第五代GL8，别克推出了四座尊礼版GL8?Avenir艾维亚 ，全力瞄准最“塔尖”的人群 。也为有高端社交需求的消费者们 ，提供六座贤礼版作为七座的GL8?Avenir艾维亚之外的更多一种选择 。在教授看来，不必讨论具体的配置水平高低 ，这个版本的划分才是GL8的高招所在 ，别克谓之“以礼相待 ”。用不同的GL8?Avenir艾维亚，礼待不同的人 。
何为顶级的“礼 ”？黛蓝和月白镶拼成座舱的主色调 ，细节处几缕金色饰条穿插 。端放中正的座椅 ，表面是流畅而精巧的顶级公牛皮料，脚下绵密柔软的长绒地毯 ，和顶部深色的植绒麂皮面料相得益彰。目所能及处 ，优雅不俗，贵气又克制 。“大者壮也，适形而止” 。
两张可以独立操控 、有全套按摩功能的头等舱豪华座椅 ，彼此亲密而有间。加之精心计算的最舒适躺倒角度 ，还有顶级的静谧性和行驶稳定感。独处小憩，或是与嘉宾畅谈 ，座中人都能找到自己最舒适的姿态 。
在这个级别上 ，恰到好处的分寸感便是最合适的礼 。少一分则不足，多一分就用力过猛。
六座呢？这个布局不少见 ，但平等的后排座椅几乎见所未见 。富裕阶层的交往圈里 ，个个非富即贵 。两排待遇不等的座椅，可以轻而易举得罪4个人 ，谁主座？谁次座？谁先上车？……各个步骤都是送命题。局黄了事小 ，败了自己苦心经营的关系和人脉，损失不是金钱可以挽回的 。
也因此 ，提供了后两排空间等价 、座椅配置水平都能拿得出手的六座版GL8?Avenir艾维亚 ，才更显得懂人心 。宽绰的中间通道和充足的头部空间，出入后座能始终保持仪态优雅。二、三排座椅都有充裕的前后调节空间，都能享受舒适半躺的座椅姿态 ，而且座椅通风 、加热齐备 。空调三区独立 ，USB电源也都各有安排 。入座第三排亦是享受，二排的两位也不用再觉得过意不去。不分高低主次的平等之礼 ，做起来不难 ，但能想到就不简单 。
回顾别克GL8的这20年，也是我们生活的地方经历巨大变革的20年 。时代变迁是个宏大的命题 ，身处其中的我们开不了上帝视角 ，判断不了未来会如何变化。能做的只有顺应时代，不断自我革新。往往能长青而不倒的 ，都是如此 。
放眼整个国内 ，都很难找到一台像别克GL8这样的车，历经变化却始终让人喜爱 ，让人离不开 。而当时代继续向前走 ，如何满足这个始终奋力向上的国家的人们？别克GL8?Avenir艾维亚已经给出了自己的答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
懂车之道?实测提起30万级别的MPV，别克GL8一定是我们最为熟悉的车型之一 。不久前 ，别克GL8?Avenir上市 ，大气庄重且奢华的外观和内饰，着实引起了网友们想要买买买的冲动 ，无奈贫穷限制了想象。GL8?Avenir的起售价为45.99万元 ，这个价格并不低，不过现在 ，你可以有另一种方式 ，花费更少的钱，一样去拥有GL8?Avenir的豪华 。
外观：家族化升级
新款别克GL8?ES采用了最新的家族式设计语言 ，飞翼式镀铬饰条从logo位置延伸至大灯 ，增加了前脸的视觉宽度 。
远近光一体式LED大灯由8颗LED发光单元组成，同时提供7种智能照明模式 ，从而让出行更安全。
新车的侧面线条优雅 、大气 ，车身尺寸方面，新款别克GL8?ES的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm 。总体来看 ，尺寸较老款车型变化不大 ，不过与同级别竞争对手相比，这组数字还是蛮占优势 。
多辐条轮圈体现出很浓的商务气质 ，与此同时 ，双色设计又不会使其造型过于古板。
与该轮圈匹配的是马牌ComfortContact?CC6轮胎，规格为225/55?R18 。
全新设计的尾部造型与车头相呼应 ，贯穿式镀铬饰条连接左右两侧的尾灯 ，大气且时尚 。
展翼型LED尾灯由91颗发光单元组成，采用Evonik光幕技术 ，从而为我们带来时下流行的流水式转向灯。
修长的高位刹车灯能够进一步体现车尾的精致 ，夜间点亮后，有着很高的辨识度。
内饰：奢华与科技并存
如果说GL8?Avenir主打美式“壕 ”气 ，那么GL8?ES则兼顾了豪华与时尚 。来到车内 ，映入眼帘的是一片浅棕色，气氛很温馨 。从GL8?ES的整体布局，我们依旧能够感受到老款车型的奢华气质 ，只是这一次经过重新设计后 ，又多了几分科技感。
GL8?ES的内饰用料十分考究，仪表台采用两种材质的皮革包裹 ，触感优秀 。
方向盘造型与老款车型一致 ，两侧由打孔真皮材质包裹，握感舒适 。多种驾驶辅助功能按键都被整合在了方向盘上 ，GL8?ES配备了全速自适应巡航和车道居中保持系统。
GL8?ES搭载了与Avenir同款的12.3英寸全液晶仪表盘 ，支持两种不同的界面样式，
可根据驾驶者个人喜好来进行设置 ，显示清晰 ，信息丰富 。
中控屏同样升级为了12.3英寸，与全液晶仪表盘相连 ，采用一体式康宁玻璃盖板覆盖 ，可有效防止眩光 。eConnect?3.0系统的UI设计十分精致，使用起来很容易上手，内置高德地图车机版 ，同时支持苹果CarPlay/百度CarLife互联功能。
导航信息支持全屏和分屏显示 ，还可投射至仪表盘上，以及HUD抬头显示系统中 ，从而使驾驶者的注意力更加集中 。
中控下方区域的哑光饰板被烤漆材质面板取代 ，大部分功能按键都改为了触控操作 。后排座椅前方设有12V电源和储物格，提供USB和TYPE-C接口 ，以及SD卡槽。
前排座椅后方配有隐藏式小桌板 ，表面覆盖了打孔皮革材料，从而更加耐磨、防滑 。既然是为后排乘客服务的车型 ，那么老板键一定不会少 。老板键位于前排座椅内侧 ，驾驶员和后排乘客可通过按键来对副驾驶座椅进行前后及靠背角度调节。
第三排座椅放倒后，行李厢地板并不能呈一个平面 ，即便如此 ，GL8?ES的行李厢依然有着足够大的装载空间。体验车型还配备了流媒体后视镜，显示清晰，能够以很宽的视角展示车辆后方的路况 ，从而有效避免视觉盲区 ，进一步确保行车安全 。
空间：头等舱体验值得拥有
GL8?ES的后排空间想必已经家喻户晓，不仅如此 ，它的前排头部空间同样令人满意 。GL8?ES的前排座椅有着很强的支撑性 ，采用进口全粒面真皮。
第二排的“头等舱 ”座椅有着更长的靠背，以及额外的腿部支撑和角度更多变的头枕 。座椅支持10向调节功能 ，从而尽可能满足更多乘客的坐姿偏好 ，除此之外，还支持加热、通风 、按摩功能 。这样一来 ，长途乘坐的疲倦感也会有效减少。
第二排座椅的独立扶手和电动解锁按键是此次升级后新增的配置 ，这样能够在不影响第三排乘客上下车的情况下，提升第二排的乘坐舒适性 。
当我们把第二排座椅向后靠 ，此时第三排依旧能够坐下三名成年人 ，头部和腿部空间依旧充裕 。
驾驶：温和且舒适
动力方面，别克GL8?ES和GL8?Avenir采用了相同的动力总成，同样搭载那台第八代?Ecotec?2.0L涡轮增压发动机 ，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm ，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。
值得一提的是，这款2.0L涡轮增压发动机还配备了可闭缸技术 。传动系统方面 ，GL8?ES也同样搭载了Hydra-Matic?9速手自一体变速箱 。底盘方面 ，GL8?ES配备了前麦弗逊独立悬挂，后四连杆独立悬挂。
虽然在动力参数上 ，新款车型的最大功率略低于老款车型 ，不过在油门响应方面，新款别克GL8?ES并没有让我们失望 ，超车时也不会有什么压力 。
全新的9AT变速箱取代了原先的6AT之后 ，平顺性也有了提升，提速后换挡积极 ，车速达到80km/h左右就能挂上最高挡 ，这对于改善燃油经济性能够起到一定的帮助 。换挡拨片在D挡或M挡模式下均可调节挡位，连续上坡时通过手动降挡能够获得更好的动力表现。
别看是大块头，但方向盘的手感很轻巧 ，驾驶起来十分轻松。
舒适的悬挂调校自然是GL8系列必备的优势 ，尤其是在行驶在剧烈颠簸路段时，极具韧性的减振系统能够让车身更稳定 。
GL8?ES的NVH表现在同级中很优秀 ，高速行驶时的轻微风噪和路噪并不会使车内驾乘人员感到不适 。
小编有话说：
由此看来 ，别克对于不同类型消费者的需求都有所考量，上有奢华高端的GL8?Avenir ，下有更接地气的GL8?ES。随着新款车型的上市 ，GL8?ES将作为产品矩阵中的新生代力量，在未来的MPV细分市场中取得更好的销量成绩 。（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）
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本文概览：在2020年广州车展上，新款?别克GL8陆上公务舱谦雅定制版正式亮相。在此前看到关于新车的消息的时候，因为看到“定制版”的名字，以为这会是一辆做了较大改动、尤其是内饰部分会更加...
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