网上有关“福州福特4s店 ”话题很是火热，小编也是针对福州福特4s店寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

哪吒两家线下体验店开业
，博郡汽车正式通告全员待岗，拜腾新车型专利图曝光 ，爱驰子公司注册资本变更

撰文?/?张辉

编辑?/?张南

设计?/?赵昊然

蔚来：被碰瓷营销
，获腾讯168万股ADS增持

本周一个初创低速电动车品牌引起了网友的广泛热议，原因是其LOGO直接由蔚来汽车LOGO翻转而来 ，又被人戏称将蔚来“干翻”的品牌
，还有网友表示，“这LOGO做得挺省事的
” 、“连设计师都请不起 ，还怎么造车呢” 。

随着网络舆论的发酵
，xx汽车6月18日更换了微信公众号头像，由此前“翻转的蔚来车标 ”更换成其他 ，并删除了原先发布的宣传文章。19日又发布《声明》
，称无意攀附蔚来，将重新设计LOGO
。

公开资料显示 ，xx是山东某新能源汽车有限公司旗下品牌，号称专注于为用户提供愉悦微出行微型电动汽车
，拥有自动化生产线，包括冲压、焊接
、涂装和总装等四大工艺车间 ，具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。

明目张胆的一次碰瓷营销
，对这种毫无底线的品牌，如果给予露出机会就是正中下怀 ，所以我们以xx汽车指代 。

6月20日
，腾讯提交的一份文件披露，该公司本月增持了168万份蔚来汽车美国预托证券（ADR） ，蔚来股价盘后一度涨逾2%
。

这项价值1000万美元的收购是通过黄河投资公司进行。根据新的13D文件显示
，腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份，持有蔚来汽车15.1％的股份 。当日（6月20日）蔚来收盘上涨2.37%报7.35美元 ，市值超87亿美元
。

蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持
，后者在蔚来汽车中的投票权已高达21.1%，仅次于李斌继续位列公司第二大股东。

理想：第1万辆交付

6月16日 ，第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行 。自2019年12月开始交付以来，理想汽车用6个半月的时间完成了第一个1万辆的交付
，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录
。

根据中汽数据终端零售数据 ，2020年1-5月
，理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力 、插电式混合动力
、纯电动、增程式电动）的领先者，销量超过第二名到第八名的总和。

自理想ONE开始交付用户以来 ，理想汽车通过各个渠道积极收集用户反馈
，持续不断地开展相应的产品优化和改进工作 。从去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级 ，为用户打造持续提升的用车体验
。第三季度
，理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级，带来QQ音乐 、微信读书
、腾讯新闻等全新应用。

理想汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度 。今年第三季度 ，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上
，包括合肥、昆明 、常州
、东莞、佛山 、南昌
、沈阳、大连 、南宁、海口
、福州、贵阳 、兰州等地的零售中心将陆续开业，为当地的消费者提供服务。

同时 ，理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市
，为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作
。

小鹏被传赴美上市，申请新专利

6月19日 ，多家媒体报道小鹏汽车已经于近日向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件
，最快第三季度完成挂牌上市。

据公开消息，小鹏汽车成立于2014年 ，目前在广州设立研发总部
，并且在北京
、上海、硅谷 、圣地亚哥等地都有分支机构，员工超过4000人 ，研发人员占总员工数的比例为60% 。

小鹏汽车成立以来受到各路一线资本的支持
，其中包括阿里巴巴
、小米、高瓴资本 、晨兴资本
、GGV纪源资本、顺为资本 、经纬中国
、IDG资本、春华资本 、中金公司
。据消息人士透露，同为造车新势力的理想汽车也打算赴美上市 ，并且在秘密筹备上市工作。小鹏和理想将成为继蔚来后的又两家赴美上市的造车新势力 。

同日有媒体报道称
，小鹏汽车向国家知识产权局申请了一项新的专利
。该专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应 ，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车自燃。

该热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐
、泄压阀、动力装置 、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成 。其中
，电压/电流传感器
、温度传感器以及烟雾传感器都可以成为传感器集成装置中的一种
。当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，系统中的控制模块会根据信号从而判断动力电池是否失火 ，然后根据情况进行灭火工作。

赛麟否认管理层集体辞职

6月19日
，车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪：管理层集体辞职，办公楼即将被封 ，员工开启维权》
，称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态，尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益 ，但是没有给出具体的解决方案 。

报道中
，一位赛麟汽车的经理级职工爆料了公司的真实运转状态
。根据这位职工的说法。赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉，所有的职工都无所适从 。这家公司在上海地区的员工虽然照例来上班 ，但已在另谋出路并交流如何去维权。

这名职工还透露
，赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期，如果没有续租则在7月15号被完全关闭 ，届时上海员工将没有工作场所继续办公
。

赛麟汽车管理层原本给出的解决方案是，让员工都主动递交一份离职申请书
，并写明：公司难以为继，无法继续提供办公场所 ，没有收到工作指令
，以及未及时收到薪资。按照劳动手册第8.2章节的规定，员工提出离职 ，并且保留争取自己自身权益的权力 。

但员工认为这样的离职申请自己不能签字
。由于是主动申请离职
，自身权益将在离职后无法得到保证。他们认为公司应该主动出具一份书面文件，或解散 ，或停职留薪
，希望有个妥善的解决办法 。

然而，公司管理层却在昨天（6月18日）下午签了离职申请书 ，一夜间集体辞职
。员工诉求无门
，只能在今天（6月19日）策划如何维权。预计在下周会爆发大规模的维权活动 。

据介绍，目前赛麟员工的诉求很简单 ，希望辞职以后公司按照《劳动法》的相关规定给予补偿，以往的报销 、上一年的绩效奖金
、年假能得到落实
。

但这些诉求赛麟高层都没法满足
，员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为官方没有针对相关诉求的任何文件 。甚至，赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案
。

针对报道内容 ，汽车商业评论向赛麟某高管求证
，对方对“管理层集体辞职
”回复“假的，目前高管都还在正常工作中”。

哪吒：两家线下体验店开业

6月18日 ，位于深圳福田的首家哪吒汽车直营体验中心正式开业 。截至6月
，哪吒汽车直营店体系已全面覆盖北上广深等核心一线城市。

合众公司多位高层领导出席了开业仪式
。该公司营销副总裁黄玉贵在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，深圳拥有得天独厚的优势市场环境 ，是哪吒汽车目标人群‘敢创一族’的聚集地。哪吒汽车在深圳地价最高的福田区登陆
，充分展现了深耕华南市场的决心和品牌强大的市场爆发力 。 ”

区别于传统4S店，直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发 ，通过线上获客、线下服务的新零售模式
，打造的零距离沟通及创新体验平台，并将店面选址定在一线城市核心商圈
。用户在这里不仅可以体验产品和服务 ，还能延展粉丝社群的线下活动空间。

基于哪吒Care+品牌服务理念，消费者可以得到全生命周期专属顾问服务 。在打造分享型社区方面
，体验中心将通过试驾互动体验活动的开展，以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式
。

在营销战略方面 ，哪吒汽车逐步落实极致云海计划
，希冀通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链 、全时段
、全场景覆盖。如今渠道建设方面 ，哪吒汽车与城市合伙人已将哪吒汽车的服务网络覆盖到全国22个省市
，打造线上线下一张网 。

6月19日，位于南京江宁龙湖龙湾天街的首家哪吒汽车直营体验中心也举行了开业仪式 ，哪吒U等该品牌车型到店展出
。

合众公司营销副总裁周萍出席了开业仪式
，并在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，南京拥有得天独厚的市场环境 ，哪吒汽车在南京的登陆
，充分展现了品牌强大的市场爆发力，将凭借自信、勇敢 、无畏的品牌精神 ，持续升级产品及服务体验，引领中国新能源汽车不断向上发展。
”

博郡汽车正式通告全员待岗

6月15日
，博郡汽车发公告称，自2020年6月15日起全员待岗 。同时 ，规定待岗期间发放生活费2480元
，待岗天数自动冲抵年度未休年假
。离职可扫描二维码办理，如实现就业 ，告知公司双方即可解除劳动关系。

此前
，博郡汽车还辟谣过全员待岗的消息，并表示将由人力资源VP牵头成立“咨询公司” ，在2-3个月内完成1个亿的融资
，实现“唯一的自救路径 ” 。

一位博郡汽车内部员工表示，公司内部还存在不公平现象 ，和大多数员工的社保和公积金被暂停缴纳不同
，有个别员工的公积金获得了连续缴纳。

公开资料显示，博郡汽车成立于2016年8月 ，其创始人黄希鸣曾就职于福特
、通用等大型汽车公司10余年，主攻车型和整车性能开发
。从2016年12月开始
，博郡开始出现亏损，2017年营业收入1318万元 ，净利润亏损3亿元；2018年营收为?0.57?亿元
，亏损4.79亿元。

北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期 ，由于资金链紧张
，整车整体项目均处于停工状态 。

拜腾新车型专利图曝光

6月15日，据苏州车市点评报道 ，其从国家专利局网站获得了一组拜腾汽车注册的全新车型专利图
。新车采用了十分个性的1+2的三座布局
，同时采用了非常独特的推拉门+鸥翼门的开门方式。

从专利图上看，新车整体外观延续了拜腾家族式风格 ，前脸及尾灯造型均与即将推出的M-Byte有几分相像 。外观最特别的地方是推拉式的开门方式及车顶小尺寸的鸥翼小门
。车顶中央设计有一块小尺寸的天窗。

仔细观察专利
，传统前门的的位置其实并没有设计车门，后推拉门前方是固定的车身面板 。车顶的小鸥翼的开口较推拉门更靠前也是为了方便前排出入时不会撞头而设计的
。

看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因 ，该车车内采用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部，后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开 。可以看得出
，新车定位于尺寸较小的城市通勤用途
。

中控台两侧各设计有一个独立的液晶显示屏，方向盘上延续了拜腾传统 ，通用设计有显示屏。此外
，该车还设计了两组内饰造型，除常规方向盘外 ，还有一组造型更为科幻的短柄方向盘
，中间设计了大尺寸的显示屏 。

爱驰全资子公司注册资本变更

6月15日，爱驰汽车（上海）有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元 ，增资幅度达9.9亿元
。

公开资料显示
，爱驰汽车（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发 ，重金属技术、超导材料技术 、生物技术等技术开发
，从事货物进出口及技术进出口业务 。

值得注意的是，此次增资的爱驰汽车（上海）有限公司为爱驰汽车有限公司（即爱驰汽车）旗下全资子公司
。而爱驰汽车成立于2017年2月 ，是造车新势力中的一份子，主要从事新能源汽车及零部件的技术研发
，产品开发等业务。

目前，爱驰汽车已通过参与江铃控股混改 ，获得了新能源乘用车生产资质
，首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市 。今年3月，爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版 ，并计划今年8月以直销模式在欧洲市场销售
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

高中政治议题式活动型学科课程的初探与反思——以《企业的经营》为例

随着中国的对外开放和经济发展，马自达在加强与中国的汽车贸易往来的同时 ，积极参与中国汽车工业的发展
，1992年，马自达与中国海南汽车制造有限公司合资建厂 。1993年 ，马自达与福州汽车厂达成协议
，向其提供皮卡的生产技术
。

马自达的929系列、626系列
、323系列及MPV早已为中国顾客所熟知，马自达的车辆性能更是众口皆碑。随着中国人民生活的日益富裕 ，马自达将为中国顾客提供更多凝聚当今最新设计制造技术和全体马自达人员智慧的最新马自达汽车 。 此次双方成立的合资销售公司将作为中国国内惟一从事销售马自达品牌汽车的销售公司，负责销售现已在中国投放的马自达6以及以后在中国生产的所有马自达品牌汽车
。日本马自达负责中国事务的执行董事尾崎清明确表示：包括即将在长安福特南京工厂生产的马自达轿车、一汽集团参股的海南马自达
，生产的马自达323和普利马等车型也都会被纳入该合资销售公司。

2001年5月马自达全面进入中国市场，凭借马自达323 、普利马和马自达6三款车型 ，2004年马自达在中国的销量已接近10万辆 。但如何在中国市场不断扩大产能
、导入更多产品以及扩大销售网络
，始终困扰着马自达，因为这些问题无一不涉及到中方合作伙伴的利益平衡。

2005年1月7日 ，长安汽车集团和福特、马自达共同宣布
，三方在南京的合资工厂获准生产轿车，至此关于马自达3车型落户长安福特的传言正式被三方证实
。

虽然马自达称：“南京的新生产基地是实现马自达在中国市场目标的重要一环
” ，但要实现中期目标仅有这些显然不够。在这个注册1亿元人民币的合资销售公司中
，一汽集团的合资主体是生产红旗和马自达6的上市公司一汽轿车股份公司，目前的股比是一汽轿车占70% ，一汽集团占5%
，日本马自达占25% 。

这实质上与一汽丰田的管理方式如出一辙，即在不同地方生产 ，但销售上打同一品牌，统一渠道管理
。通过与一汽集团的合资
，马自达即可以利用一汽集团的丰富网络资源及国内市场营销经验，又可以通过单一的渠道销售维护和完善自己的品牌。 安德武在宣布合资销售公司获批时感叹：“我们经历了近600个日夜的策划和筹备 ，”其间艰难可以想见 。毕竟这新的合资公司涉及一汽 、马自达
、海南马自达、福特等至少4家以上的企业利益
，而据相关人士透露，其间受到了来自海南马自达的阻力最大
。

两年前 ，马自达与一汽轿车开始讨论成立合资销售公司时
，海南汽车以及一汽海南已经与马自达采取技术合作的形式生产销售福美来和普利马，海南马自达与一汽轿车都建立了独立的马自达销售网络。2004年 ，一汽集团把海南马自达和一汽海南整合为一汽海马集团
，一汽集团占49%的股份，民营资本海南马自达占49% ，海南省政府占2% 。当时一汽集团和马自达希望合资公司能够把一汽海马的销售渠道整合到一起的想法
，受到来自民营资本海南马自达的强烈反对
。因为，作为同样持股达49%海南马自达 ，其自有品牌销售网络4S店多达上百家，而一汽轿车的马自达4S店也不过70多个
，双方都希望出手整合马自达品牌，成立统一品牌的合资销售网络。

就在一汽集团与日本马自达宣布成立合资销售公司之后 ，记者致电海南马自达
，一位负责人表示对于这个敏感话题不愿多讲，但他也隐讳地表示：“很多事情还不是最终结论 。 ”

值得注意的是 ，早在2004年11月初
，有关一汽轿车总经理张磊即将调任海南的消息就已传出，张磊一直全面负责一汽轿车和马自达合资事宜 ，之前曾有消息称张将前往海南托管海南省政府持有的一汽海马2%的股份
，以期达到控股一汽海马的目的，推动销售网络的合并
。有一汽轿车高层对记者透露 ，目前张磊正在养病
，不久将前往海南国资委下属的某公司任职。即将出任合资销售公司总经理的山田宪昭表示，新合资销售公司成立后 ，将把一汽海马的部分或全部销售渠道纳入进来，他对此很有信心 。 不过
，有业内人士认为，把海马“搞定
”只是成功了一半 ，长安福特的马自达产品要纳入合资销售公司的计划也要经受考验。这位人士表示
，虽然在汽车行业里存在产销分离的模式，比如丰田在美国 、日本都采用这种模式 ，有独立的销售公司来独立运作和销售
，但这种模式将来会面临比较多的变数，比如对长安福特南京厂来说 ，其对自己生产产品的销售会缺少足够的干预能力
，变成一个简单的生产组装厂，这恐怕是长安福特难以接受的 ，这不仅仅牵涉利润分成
，也会对整个企业的运作产生比较大的影响
。例如：东风本田在上市初期虽然借助了一些广州本田的销售渠道，但后来东风本田还是建立了自己的销售渠道。“毕竟销售渠道是企业核心竞争力的重要来源 。”

在新合资销售公司的股权中 ，没有海南马自达和长安福特的股份，马自达也只占了25%的股份
，与丰田在一汽丰田销售公司中占到49%的股份相比，马自达的股份显然很低
。不过 ，尾崎清表示
，新产品进入这个销售网络后，一汽海马
、福特都会考虑参股合资销售公司的问题。另外 ，安德武也表示
，目前一汽与马自达也正在就成立生产制造方面的公司进行探讨 。这也许为以后股权变更埋下了伏笔
。

福州金山中学? 陈蕾

一场雨寒冷了福州的深秋，而福建省普通高中思想政治新课程标准省级培训会的现场却是暖意融融。这一次 ，我不仅是幸福的聆听者
，而且是幸运的参与者 。这节《企业的经营》，之于我 ，是挑战
，更是学习与成长的新起点
。

此刻，我细细回望这45分钟、这4节课 ，乃至这半个多月，慢慢整理了四点思考。

《普通高中新课程标准》要求：“高中政治课要围绕议题
，设计活动型学科课程的教学 。活动型学科课程的实施要使活动设计成为教学设计和承载学科内容的重要形式
。 ”

这节课围绕“企业如何经营成功”这一议题，要带领学生走进一个怎样的真实的活动 ，是我在接到课题后一直在思考的问题。说实在的
，这节课对我来说有很大的挑战，因为我自己已经在这课上玩过N次了——去年录课时讲过“摩拜共享单车
” ，在北师大附属实验中学上过“怎么开一家蛋糕店”
，在某次评比课里上过“711与台湾普通小店之比较 ”，甚至还在乔布斯过世的那一年聊过“苹果公司
” 。所以 ，这一次
，我想尝试走进一家真实的公司，带学生去了解公司的发展过程 ，去看到公司的文化 、理念等。

结合开课班级”男多女少 ”的特点
，我把议题确定在了“知名品牌汽车企业的经营理念与发展之道
”上
。为了让更多的学生能够参与到真实的调查中来，我让学生们从自己家庭入手 ，以消费者的角度，来发现企业发展的奥秘。同时
，学生们通过上网搜集资料或4S店实地考察等方式，从企业的视角 ，对自己家所青睐的汽车品牌进行更深入地调研 。

在设计初稿
，我以“吉利”公司的案例为主线展开讨论，总体感觉课堂的内容稍显单薄 ，而且不是学生熟知的品牌
。而学生们提交的调查报告里
，已经涉及了企业经营成功的许多因素。所以，在课堂上 ，我希望能充分调动这些学习资源 。第一次试讲时
，我让每个小组对各自不同公司进行SWOT分析，这样一来 ，课堂资源看似极为丰富
，却分散了讨论的重点
。于是，在第二次试讲时 ，我从学生们最喜欢的汽车品牌展开，通过SWOT分析中的“T威胁
、对手 ”中将他们的调研结果充分引进来
，开拓思维，去厘清究竟哪些因素影响着企业的发展。

引入社会实践活动的课堂 ，带来的最大问题是不可复制性 。不同的班级
，他们所青睐的汽车品牌不尽相同，所以每一节课都是一场与众不同的相遇
。大众、路虎 、福特、丰田 ，每一次都是师生彼此共同学习的历程。这或许也是活动课的魅力
，基于不同的学情与学习资源，让我遇见不同的风景 。

维谷斯基认为 ，所有的学习都是社会文化现象的产物
，在与他人互动中得到调节，或者在人际互动中塑造而成对世界的看法
。可见 ，与同学合作是学习过程的必要部分。而且
，在小组合作学习，教师会将更多的课堂时间交还给学生 ，让每个人都有机会参与讨论 。

为了让每个学生能够更好地参与小组合作，我让他们在听取同学汇报时
，就在便签条上对“丰田公司的竞争优势
”做了简单的记录。这样，在进行小组讨论时 ，每个人都带着各自的思考
，也会在讨论发现
、比较本组其他同学的观点
。在W、O 、T三个视角的探讨中，小组的合作学习也会让学生们透过各自的观点 ，达成组内的共识。

今天
，我们常常会谈及“信息技术融合课”，但技术是为课堂教学服务的 ，只有合适地引入才会更好地助力教学的展开 。在日常化的实践里
，我最爱“网奕智慧教室 ”带来的两大技术优势：1.看见全班学生的思考，2.多样化的即时数据反馈
。

“企业的直接目的是获取利润 ，那企业获取的利润越多是不是意味着越成功？
”这个问题一抛出
，每个学生都必须自己有思考
、有回应（如图3）。传统课堂里，可能只有一部分学生先积极动起来 ，但信息技术的应用，让每个学生都必须参与到课堂中来 。通过不同选项的“随机挑人”
，让教学更有针对性，让不同的声音都“被听见 ”
。而在不同的思考里 ，让学生自己厘清对“企业成功”的理解
，发现“守法经营、诚信经营
”是底线，“回馈社会 、承担责任”才是更有意义的“成功 ”。

福建省普教室刘文川老师对这一处的处理表示了肯定 。他认为 ，我们常常只与学生探讨“企业如何成功经营？
”
，但这节课还带领学生去思考“到底什么是成功？”，而且课后作业布置学生去了解“企业家精神 ” ，这些都是对学生价值观的引导
，是有意义的拓展与延伸
。

然而，技术可以即时给予我们各种数据 ，但能否做出课堂当下做出准确的决策
，却很考验教师的功力。事实上，我在试讲时 ，就已经发现：学生在“要不要量产飞行汽车引进中国
”的问题上，大都从现实出发看见飞行汽车目前的劣势
，而决定放弃引进 。无论在公开课还是试讲里，我都在这个问题上采用了二次作答的模式——学生们在第一次选择后 ，分享各自不同的理由
，然后进行第二次作答
。不同的是，试讲课（图5）时 ，我对比了学生两次不同的回答
，邀请发生改变的学生来说明理由。而在公开课里，我忘记截选第一次结果 ，因此放弃了这个小环节 。

其实
，无论在哪个班，学生在二次选择时 ，仍大都维持“不同意”的想法
，甚至“被说服 ”。我本意是在最后揭秘我国自主汽车品牌吉利公司通过海外并购成功引进，形成冲突与反差感 ，从而激发学生对民族品牌的自豪感
。但事实上，他们除了惊讶
，并没有太多的骄傲。所以，我对这个数据做出的教学决策（二次选择）并不合适 。

在评课中 ，北师大的李晓东老师给予了很好的改进建议
。他认为
，这是一个很好的生成点，因为就连高中生都能看出这样的飞行汽车在目前进入中国存在着或多或少的问题 ，那吉利公司的董事长李书福为什么还要引入？难道他看不到这些问题吗？从而引导学生去思考这背后的深层次原因——企业占领先进技术制高点的意义
，升华本课的主题。

技术产生数据，而教师就是要用好这些数据 ，去激发学生的深度思考 。有时候
，对数据处理的再思考，会帮助我们重新去改善课堂的推进 ，真正促进学生思维的成长
。

对于活动型课程
，我常常会有一些困惑：到底开展活动时，还要不要落实知识的生成？在评课中 ，刘文川老师说道：“怎样在议题的讨论过程中，问题的探讨
、学生的活动过程中
，可以不丢掉知识？没有理论就没有知识，任何的观念、任何的能力都是空的。只有你对这个理论知识真正掌握了 ，你的能力和情感才是真正扎根在你的头脑里 。
”

而李晓东老师对我的这节课
，还特别用到了一个词“有点跳跃感”——一会儿是材料，一会儿是学生想法 ，一会儿是知识
。他说
，活动型学科课程，学科任务要很清晰 ，“活动 ”与“学科
”是融合关系
，只有水乳交融才能上出它的味道来。

其实，在试讲时 ，我只在学生提交的结果里做了简单的圈画
，没有板书，一整节课都在非常流畅地与学生展开对话 ，课堂的连贯度 、活跃度可能都要比公开课呈现地更好一些 。但试讲完后，我们也在思考
，虽然课堂上有思维的生成，但没有显性的呈现 ，似乎也不合适
，所以又回过头来，决定通过板书来体现知识的落地
。

评课活动结束后 ，李老师耐心地对我的这个疑惑再次点拨：主板书部分要精练
，确定大框架。前面讨论素材的时候，可以完成主板书部分 。后面的讨论部分 ，只需少量极其必要的副板书
，这会就会更好地开展师生对话
、生生对话。

所以，怎样设计与学科相关的活动、怎样让知识更好地与活动融合 、怎样找到课堂中适合的平衡与稳定 ，都是需要我继续在实践中去探索与思考的
。

每一节公开课
，都是我教师职业生涯里一笔宝贵的财富。回首这半个月来，点点滴滴 ，记下自己的思考，期待自己的更美好地转身 。

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