作为目前新车市场上优惠力度巨大的车型之一，?别克威朗似乎在通过降价来抢占被日系和德系瓜分的合资品牌紧凑级市场，而且推出了号称"小君威GS"的威朗GS版本 ，试图通过运动化的外观来吸引更多年轻消费者们的目光。
威朗GS的外观活生生的一台小号的君威GS ，原厂就配备了前唇、侧裙和双边双出的真排气，加上熏黑的运动型轮毂加红色的卡钳 ，个人就是喜欢这种基于原厂 ，然后做一些点缀的运动外观，看起来很原厂很漂亮 ，只是那个稍显小气的小鸭尾还是值得吐槽一下 ，既然上升到GS版本，那就彻底一点 ，换上和君威GS差不多的尾翼 。
内饰的话 ，GS版本依旧沿用了普通版本的内饰，只是对颜色和细节进行了些许运动化的点缀 ，更多热血的红色元素被加入到了整体的黑内之中 ，中控台下一条红色的饰条非常显眼，而方向盘、座椅 、门板上都有着红色的缝线进行点缀，整体不浮夸 ，很符合威朗GS的定位 。
威朗GS的座椅值得好好解读一番 ，采用了绒皮和真皮的混搭，中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮 ，非常舒适 ，而且还能增加一定的摩擦力，在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅 ，运动座椅的舒适度更好 ，所以威朗GS日常驾驶还是偏向舒适性 。后排的话，有空调出风口 ，加分项 ，而且腿部空间还算不错，只是头部空间比较狭小 ，中间的凸起不算很高 ，但是后排如果满坐，中间那位的乘坐舒适度相对会差一些 。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准，对于风噪和胎噪的抑制相当可以。
被广大车迷们吐槽的1.3T三缸涡轮增压机 ，确实在冷启动和熄火的时候会比较明显 ，然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉，其他时候几乎没有什么感觉 。165PS马力+CVT的动力组合 ，数据看起来还不错 ，除了低转时稍显无力，日常使用还是足够的 ，特别是涡轮起压之后 ，伴随着三缸机独特的声浪，有时候听起来还是有点意思 。但稍显遗憾 ，威朗GS并没有像君威GS一样有着更加激进的动力组合 ，选择威朗GS更多地还只是喜欢这个外形，加上较亲民的售价。
威朗GS虽然有着比较运动的外观 ，但是开起来跟普通版的区别并不大 ，车头指向 、转向手感和底盘几乎一样，轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸，马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性 ，在这方面威朗GS还是非常带有诚意的 。
整体来看 ，威朗GS是一台披着运动外衣的家用车，运动化的外观还是有点热血 ，加上配置和用料方面也还不错 ，最主要的是目前巨大的终端优惠，让威朗GS的性价比大幅提升 ，喜欢运动化的外形 ，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选 。
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到店实拍高颜值紧凑型轿车 实拍2020款别克威朗
汽车发展到现在有些车企经历了几十年，而有些车企则是经历了上百年 ，所以在历史长河的积淀当中 ，总会有大起大落，混得好的就成为了百年车企，混得不好的就早早退市 。而对于车型而言 ，同样也是如此 ，有的车刚上市的时候热度很高，但是过了一段时间又淡了下去 ，就当下的市场来看 ，现代菲斯塔就是最好的例子，它从大起到大落才一年左右的时间。同样 ，也有的车型刚上市或者说在市销售的时候成绩不是很出色 ，但是在停产之后又悄悄崛起的也有，例如三菱EVO、大众R36 、丰田锐志等等。而我今天所要介绍的这款车和菲斯塔相似 ，也是从当初的大火 ，变成了现在的月销几百台，它就是别克的?威朗 。可以说别克自己都看不懂 ，丐版带AT波箱 ，顶配跌至12万多月销仅百台 。
说起别克，其实应该算是一个比较依靠我们国内市场的品牌，去年全球销量108万辆 ，在我们国内市场就达到了85万辆 ，占比达到了79%。其实别克在品牌本土市场的销量并不好，我曾经看到一个视频 ，视频中一个外国人说在本土别克是给老年人开的车 ，在本土的设计非常传统，但是进入到国内市场之后 ，它的设计就变得年轻了许多 ，所以也深受国人喜爱，像别克GL8这款车 ，本土早就因为销量不佳而停产了 ，但是在国内就成为了同级别当中的销量王者，没有人可以撼动 。但是对于别克威朗这款车 ，别克这次自己也没看懂 ，本来上市的时候定位价格是15.29——18.29万，无论是车身尺寸还是定位价格都属于A+级水准，但是销量却不尽人意 ，现在的它即便顶配定位下调到12万多 ，在上个月也才售出八百来台 。而这谁又能想到，这款车曾经的巅峰月销量是能够稳定在2万台上下 ，是被的“家轿王”的车呢？
那么威朗为什么就变得这么不受欢迎了？其实有很多因素 ，首先别克已经不再像以前那么吃香了，和雪佛兰一样品牌溢价能力开始减低 ，所以这就已经让它缺少了一部分的消费人群。其次这款车最大的槽点还是全系三缸引擎 ，说句实话，国人是真的不喜欢三缸 ，虽然三缸车有扭矩优势 ，并且涡轮迟滞更小，但是它的先天劣势也非常明显 ，首先它发动机做工不连续带来的扭震会影响发动机的寿命 ，其次发动机的旋转力矩不平衡，会导致发动机抖动，所以抖动与噪声成为三缸机的一个难以避免的难题 。而我们作为消费者来说 ，倘若让你花个几万块买一辆三缸的轿车 ，只要它省油 、省心，开个几年等它抖动明显再卖掉也能接受 ，但是让你花个十来万买一辆三缸车 ，然后也不知道它后期抖动会是什么样的，一般人确实难以接受 ，虽然说别克的三缸机技术还算先进 ，但是人总会有芥蒂 。
我们先从外观上来看这款车，其实在颜值方面 ，我觉得这款车是没有问题的 ，比英朗要好看很多，前脸它采用了家族化的设计 ，进气格栅的尺寸不大但是彰显出了气场 ，而我个人最喜欢的还是它那个“飞翼式 ”的饰条设定，让人感觉很动感，大灯方面也是别克很经典的风格 ，带有折角的日行灯看起来很有辨识度。车身侧面 ，腰线的设计很运动，特别是C柱往后带有弧度的设定 ，会给你一种力量感 。而在尾部的设计方面 ，两个尾灯之间采用的是镀铬饰条的衔接，结合上与前大灯呼应式带有折角的线条 ，让人觉得干脆利落 ，而且它最主要的还是还有一个双出的排气，因此运动感这款车绝对是有的 。最后就是尺寸上 ，这款车的长宽高分别为4723/1802/1466mm ，轴距为2700mm。
走进车内，不得不说 ，别克车型的内饰还是挺让我们失望的 ，那个与对称式出风口交互在一起的显示屏，机械式的仪表以及造型传统的方向盘，这些都是别克一直以来轿车中都不变的东西 ，我个人觉得稍微有了一丝“年迈 ”感 。至于在配置方面 ，这款车基础配置还行，最低配的车型都是LED的大灯 ，中高配的车型还有一些相对豪华的配置 ，不得不说，在同级别当中美系车型的配置基础绝对是能够称之为优秀的 。
动力上 ，这款车搭载的是1.0T以及1.3T三缸的涡轮增压发动机 ，最大分别为125与165马力，匹配的是6挡手自一体以及CVT的变速箱。实话实话 ，别克的1.3T三缸引擎动力数据以及油耗表现都算不错的 ，只可惜，它是一个三缸。
总的来说 ，影响一款车销量的因素有很多 ，但是作为核心三大件上，消费者的考究程度是非常高的，虽然很多人都说三缸发动机现在技术稳定 ，但是很多人在买车的时候又不一定真的去买 ，只是在那里“口嗨”，这也是为什么市面上很多的车型都从三缸换回四缸的根本原因 ，对于这款别克威朗来说 ，我觉得它各方面都还不错，唯独就是这一个全系三缸引擎是最大的尴尬点 ，不知道你们大家认为是否如此呢？
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新款别克威朗GS正式上市，搭载1.3T引擎
在上汽通用别克近几年更新换代的车型中 ，几乎每款都给我们带来了耳目一新的印象 ，像全新君越、GL8甚至是昂科拉等，无论是在整体造型设计还是质感等方面都有着很高的评价 。今天 ，星球君实拍到了上汽通用别克威朗?2020款?20T?CVT领先型 ，下面让我们一起来看看吧。
外观方面，三维展翼立体美学着重体现在前脸部分，上展翼进气格栅中 ，上下由横条格栅和波纹状格栅组成 ，整体看上去更具立体感，中间两条镀铬饰条从车标处上展至大灯 ，营造出了蝴蝶展翼的视觉效果 。前灯整体轮廓狭长 、犀利 ，L型的LED日间行车灯有着一定的家族辨识度 。
从侧面造型来看，威朗的车身比例较为协调。上方腰线从前翼子板延伸至后车门 ，并从后车门开始上扬至后翼子板 ，下方腰线提升了侧面造型的立体感 。长车头 、短前悬的设计，让车身侧面显得更加动感和优雅 。
尾灯的造型由一条横向的镀铬饰条贯穿车尾将两个尾灯连接起来 ，为车尾的整体视觉效果提升了一定的豪华感。
内饰方面 ，威朗依然采用了环抱式一体设计，整体的内饰设计风格营造出了浓郁的豪华氛围 。中控台上方大面积采用了软质材料包裹 ，搭配着仿碳纤维饰板和哑光装饰条 ，让内饰整体看上去更加富有品质感和运动气息 。
空间方面，前排座椅的整体视觉效果较为宽厚，并且采用深色皮质与织物混搭材料包裹 ，靠背和座垫凸出的护翼能够在行车时 ，为驾乘人员带来更好的支撑。后排座椅更加宽大、厚实，在一定程度上保证了后排乘客的乘坐舒适性 ，不过后排座椅中央并没有配备头枕 。行李厢容积为455L ，行李箱内部横向容积不大，后翼子板内衬侵占了一部分空间 ，不够对于家用来说还是足够的 。
动力方面 ，实拍车型搭载了一台1.3L涡轮增压发动机，最大马力为165Ps ，最大扭矩为240N·m ，与之匹配的是一台无级变速箱。
三维展翼立体美学设计语言的运用，让威朗在颜值方面有了大幅度提升。在这个“颜值即正义 ”的时代中 ，对于许多年轻的消费者有着非常大的吸引力 。星球君个人比较推荐指导价17.29万的威朗?2020款?20T?CVT豪华型 。该配置车型在拥有主动安全系统 、自动泊车入位 、可开启全景天窗、前排无钥匙进入 、自适应远近光等配置的同时还保留了一定的性价比。星球君从上汽通用别克武汉经销商处了解到 ，目前，上汽通用别克威朗最高优惠可达6.5万元，感兴趣的朋友不妨到店试乘试驾体验一番 。
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现如今 ，汽车市场竞争激烈。就目前的汽车市场而言，年轻人渐渐成为购车主力军 。4月30日晚 ，新款别克威朗GS正式上市 ，新车仅推出一款配置，官方指导售价17.79万元 。相比老款威朗GS ，新款威朗GS采用了三厢车身结构 ，并在外观内饰方面加入了更多的个性化设计。
新款别克威朗GS保持了普通版本的整体轮廓，但是加入了GS的专属套件 ，细节的改变 ，让这辆车散发出不一样的气场 。外观采用了“三维展翼立体美学 ”的全新家族式设计语言，整体搭配更加和谐自然 。前大灯组造型犀利 ，与前脸造型十分相配。
新车在尾部还加入了黑色扰流板 ，搭配醒目的红色“GS”徽标进一步与前脸风格实现良好的首尾呼应 。除了能减少车辆尾部的升力外，也有效提升了整个车尾的时尚感与设计感 。底部也换装了全新的运动包围。
内饰方面，新款威朗GS采用了酷感全黑打孔麂皮绒面内饰 ，并加入了红色缝线 、铝合金运动踏板 ，运动座椅、档把也增加了GS标识，进一步提升了车内的运动化氛围。新车搭载一台8英寸的触控液晶屏 ，屏幕效果出色 ，能清晰地显示各类数据 。并且还内置了别克最新的Connect 2.0车机系统，功能丰富 ，甚至还支持OTA远程升级功能 ，实用又充满科技感 。
尺寸方面，新车长宽高分别为4723*1802*1476毫米 ，轴距为2700毫米。
在汽车配置方面 ，新车搭载日间行车灯、LED自动大灯，除了配备齐全的安全气囊外 ，新车还配有辅助 、主动安全系统等一系列实用系统 ，充分提升驾车安全性 。前后驻车雷达和倒车影像的加入，使得车主能更加快速 、准确地完成倒车，并且降低撞到其他车辆或障碍物的可能性 。
动力部分 ，新款别克威朗GS将搭载1.3T发动机+CVT无级变速箱的动力系统 ，最大功率121kW/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500~4000rpm ，百公里加速9.3s ，百公里综合油耗5.5L，并满足国六排放标准。底盘方面搭载前增强型麦弗逊悬挂、后扭力梁带增强型瓦特连杆悬挂系统 。
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本文概览：作为目前新车市场上优惠力度巨大的车型之一，?别克威朗似乎在通过降价来抢占被日系和德系瓜分的合资品牌紧凑级市场，而且推出了号称"小君威GS"的威朗GS版本，试图通过运动化的外观来...
文章不错《别克威朗汽车之家》内容很有帮助