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请参考:寒潮天气对农业的影响最大。寒潮冷空气带来的降温可以达到10℃甚至20℃以上 ,通常超过农作物的耐寒能力,造成农作物发生霜冻害或冻害。
不同地区不同种类的农作物耐寒的生理学温度也都有一定的限度,如北方春小麦、豆类和油料作物属耐寒作物 ,可以承受-7~-10℃的低温,萝卜可耐-6℃的低温,白菜可耐-4℃的低温 ,而玉米 、马铃薯只能耐-3~-2℃的低温 。而且,各种植物不同生长发育期阶段的耐寒能力也不同。对于大多数植物来说,当温度降到0℃左右时,就会明显受害。历史上几乎每次寒潮过程都会造成大面积的农作物受害 ,灾害程度会因冷空气入侵范围不同而有较大差异 。
寒潮过境后,气温骤然下降,降温可持续一天至数天。西北、华北地区降温幅度大 ,中部、南部降温幅度小,但可以出现冰冻和霜冻现象。如在1955 年1月,由於寒潮连续暴发性的南下 ,武汉出现了-14.6℃,上海出现了-19.2℃,南宁出现为-2.1℃的极端最低气温 ,海南岛也出现了罕见的霜冻现象 。其中苏 、皖、鄂、湘 、赣等省不少地区连续出现10-15天一大雪和冻雨,导致了交通、电讯受阻,农牧业生产遭受重大损失。春秋时节 ,寒潮天气除大风和降温外,在长江流域以南常有雨雪。有时还会出现雷暴和冰雹等灾害性天气,特别是由寒潮引起的终霜、初霜和霜冻对华北 、华中地区农作物的威胁更大,往往造成严重减产。
寒潮和强冷空气通常带来的大风、降温、雨雪冰冻天气 ,是我国冬半年主要的灾害性天气 。
大风可使火车出轨以至颠覆。我国大风吹翻列车的事,在新疆多处发生。兰新铁路在哈密附近要通过“百里风区 ”,在天山达坂城一带要通过“三十里风区” 。自1961年至1982年 ,大风吹翻列车达10次之多。每逢大风季节,列车常不能正点运行。
大风对民航的影响也十分显著,寒潮冷空气所到之处 ,平均风速一般在15m/s以上,阵风25m/s以上,并且持续时间长 ,大风使起飞和着陆的飞机易发生轮胎破裂和起落架折断等事故 。
雨凇也会威胁飞机的飞行安全,飞机在有过冷水滴的云层中飞行时,机翼、螺旋桨会积水 ,影响飞机空气动力性能造成失事。
因此,为了冬季飞行安全,现代飞机基本都安装有除冰设备。当路面上形成雨凇时,公路交通因地面结冰而受阻 ,交通事故也因此增多,山区公路上地面积冰也是十分危险的,往往易使汽车滑向悬崖 。
寒潮来袭 ,不但会造成大风降温天气,而且在冷暖空气交界之处会导致雨雪天气,雨雪天气本身就会对公路 、铁路及人们出行造成很大的影响 ,加之寒潮的到来带来的降温使气温较低,不利于积雪融化,部分地区仍将出现冰冻现象 ,对交通运输将造成不利影响。如果寒潮天气持续时间较长,会进一步加重道路的冰层厚度,进而造成高速公路被迫关闭 ,随之带来旅客的滞留量增加;这样就会进一步加重铁路的运输压力。道路冰层的加厚将可能增加更多的交通事故,带来更多的安全隐患 。如果电网被破坏的情况进一步加剧,将可能再次危及铁路电网,进而影响火车的正常运行。持续的冰冻天气将再次导致航班的延误。
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