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启辰品牌成立于2010年9月 ，是当时东风日产旗下的合资品牌 。启辰品牌的出现也导致了合资自主的现象 。虽然后来启辰从日产的体系中独立出来 ，但其车型仍然和日产的车型有着很深的渊源，比如启辰D60。
日前，D60迎来升级契机 ，从与日产轩逸相同的B平台进化为D60 PLUS 。这款车一出道 ，就被外界赋予了“放大版轩逸 ”的名号 。那么D60在“PLUS ”之后的表现如何呢？教授会用一天的试驾经历告诉你答案。
外观是新车最明显的变化，应用了全新的家族设计。前脸巨大的六边形进气格栅成为了全车的视觉中心 ，看起来相当时尚 ，而且还有一个非常洋气的名字“V-Galaxy”star空格栅 。
仔细看，“V-Galaxy ”star空格栅的内饰也相当精致 ，由几块V型三角块组成 ，中间部分特别采用亮银色和镀铬装饰，呈现“V ”型扩散造型 ，辨识度十足 。
至于左右两侧的大灯组 ，就像刀片一样锋利。更重要的是，采用的LED大灯是全系标配 ，显示了作为国产车在配置上的厚道 。
转到侧面 ，设计可以说有点老气，视觉冲击力远没有前脸那么强 。唯一的亮点就是俯冲的深腰线。
最后，在车尾 ，多线多形交织 ，营造出强烈的立体感 。点睛之笔是贯穿式的LED尾灯，品牌的英文名称融入其中 ，有延伸车尾视觉宽度的作用 ，夜间点亮还能进一步提升辨识度 。
综合来看，虽然换装后的D60 PLUS不是当晚最亮的明星空 ，但其时尚稳重的造型风格应该俘获了不少10万家用消费者的心。
室内装修减法是大势所趋 ，不仅因为中控大屏的存在，更因为它分担了设计师的设计压力 ，更因为简约的设计风格更能满足科技和潮流的审美需求 。
因此 ，D60 PLUS也摒弃了以往复杂甚至略显油腻的中控设计风格，改为以中控大屏为主导 ，配以清爽的线条 ，通过空出风口调节，以及简化的实体按键 。设计一目了然，看着就有种莫名的轻松感。
中控区看不到实体按键 ，大部分功能都融入了大屏 ，比如之前的空调节键 。
出于成本考虑，硬塑料在车厢中仍占主导地位 。但在乘客接触最频繁的区域 ，如门板内侧 ，中控台下部适当包裹了软性材料。
内饰方面最大的谈资是中央10寸中控大屏，内嵌启辰最新智联系统。具有智能语音交互(自定义唤醒词 、语音控制 、多模式场景语音)、OTA升级 、远程控制 、智能加油、高德地图等功能 ，可有效提升用车便利性 。
为了更准确地测试语音识别的准确性、反应速度和操作的流畅性 ，教授还花了很长时间与这个大屏幕互动 。经过一番沟通，屏幕的分辨率和操作的流畅度都可以赞 ，不会有明显的延迟。
而且常用功能都在一级菜单 ，交互逻辑清晰直接，大大降低了学习成本 。
但是语音识别的准确率和响应速度还是提升了空 。在多次操作的过程中 ，时不时会出现系统得不到教授真实意图 ，或者反应较慢的现象。希望后续厂商能相应优化 。
来到座椅部分，可以说是D60 PLUS的亮点 。你借鉴日产“大沙发”的多层人体工学座椅，充分考虑乘坐时人体各部位躯干的受力。宽大厚实的翅膀能将驾乘者紧紧包裹在其中 ，即使长时间乘坐也不会感到疲惫 。
如果你没有坐过D60 PLUS的多层人体工程学座椅 ，很难理解为什么有人停车后不会从座椅上拉出来回家 。用语言表达自己的感受太片面了。有机会一定要亲自乘坐轩逸或者D60 PLUS，然后才能和教授有同感 。
D60 PLUS的乘坐优势不仅仅是舒适性 ，它的内饰空空间非常宽敞 ，因为原D60车型的三围和轴距在同级别属于领先水平，但放大后长宽高变成了4761/1803/1487mm ，而轴距达到了2,701mm 。
再加上后排的三个头枕 ，后排平台的隆起并不高。从静态来看，D60 PLUS真的不弱于同级别的任何竞争对手。
说到驾驶 ，先说常规的动力总成和底盘结构 。引擎盖打开时日产的英文字母赫然在列 ，显示D60 PLUS采用了大家熟悉的代号为HR16的日产发动机，拥有d is燃油双喷射技术和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 。
匹配的是同样为Jatco所熟悉的CVT无级变速器。
底盘方面 ，采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架 。
试驾 ，先下结论 。和轩逸相比，驾驶体验不可能完全一样，但可以说是一模一样。无论是油门的调校 ，变速箱的换挡逻辑 ，底盘的减震能力，以及循迹性 ，都充满了“轩逸味道” 。简单来说 ，驾驶乐趣不能强求，普通家用才是真材实料 ，要有一个轻松的旅行心态 。
接下来 ，我们来说说。初始油门调节，介于灵敏和窜槽之间 ，是日产乃至很多日系车型常用的油门调节方式 。因为家用车大部分时间都在市区路段徘徊 ，从静止起步加速到60km/h是关键，所以很多日系车都是对症下药 ，尽可能灵敏地调节初油门 ，以增强车辆在市区路段初段的提速力 。
轻踩油门，车辆就能快速前行，这也是人车同步的表现之一。而且在CVT无级变速器的梳理下 ，动力输出平顺流畅 ，没有突兀的轻浮 。此外，巡航速度会尽量保持在2000-3000转的范围内 ，以保证车辆的燃油经济性 。
但如果你是D60 PLUS的新朋友 ，你可能会被前期快速的动态响应所迷惑，误以为D60 PLUS是一款有激情的性能车。
解惑的方法很简单。你只需要在高速路段深踩油门 ，或者更准确的说是80km/h的速度 ，再踩油门加速 。你会意识到咆哮而不走开意味着什么 。8km/h的速度是D60 PLUS速度值的临界点。这个速度以下，动力基本可以踩 ，但是这个速度以上 ，再踩油门就有点困难了 。
踩油门，等待速度爬升的同时 ，发动机的参与感逐渐增强 ，嘶嘶的轰鸣声会穿透发动机舱，直达驾驶舱 。但是你看车速表，车速并没有实质性的提升 ，大概要两秒钟才能感受到动力的明显提升 ，提速过程缓慢不急。
所以D60 PLUS的加速性能是好是坏，要看从什么角度看 。从性能车的角度来看 ，明显不合格 ，但从家用车的角度来看，很合理 。
同样 ，底盘的设置也是基于家用需求 ，路面小颠簸带来的震动完全可以通过悬挂来化解。在多层人体工程学座椅的帮助下，任何人都很难对舒适性吹毛求疵 。
但如果遇到大起大落的路面 ，你会觉得悬挂在应对震动的过程中 ，根本躲不过从它身上传来的余震 。不过话说回来，开车的时候 ，遇到不平路面的次数肯定远远少于平铺路面。如果遇到他们 ，记得减速慢行就行了 。
用最后一句话总结D60 PLUS的驾驶体验 。如果你是那个有表演粉的人，你可以在家当粉丝。
如果你同时开过轩逸和D60，你应该意识到其实是同一辆车 ，即使是加了后缀“PLUS ”的D60 PLUS。无论是轩逸 、D60还是升级版D60 PLUS ，家用始终是他们首要的追求目标，而D60 PLUS则按照家用的总原则 ，在外观 、内饰等一些方面进行了升级 。最后 ，如果要给D60 PLUS总结一个词，那就是合资的可靠品质和国产的实惠价格 。
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启辰是日产车还是国产车
国产车质量排名第一的是启辰D60。
启辰D60是东风启辰旗下一款全新的紧凑型轿车 ，其采用了启辰“风雕美学 ”的设计风格 ，前脸造型低矮扁平，前格栅由横向排列的块状镀铬装饰构成 ，两侧粗壮的镀铬饰条则与修长的前大灯组融为一体 ，大灯组内部还配有LED日间行车灯 。
尾部造型上，新车尾灯采用了黑色描边搭配银色镀铬条的设计 ，营造出个性的视觉效果 ，而启辰的英文名称“Venucia”也被印在尾灯之间的后备箱盖上，不过相比车头，其尾部造型稍显平淡 ，车身尺寸上 ，其长宽高为4756/1803/1487mm，轴距为2700mm 。
购买启辰D60的注意事项
1、启辰D60的外观设计延续了家族的“风雕美学造型 ” ，整体造型十分前卫 ，尤其是车头部分处理的十分宽大，为整车增添了几分肌肉感 ，车身侧面以及车辆尾部的造型则要比前脸部分收敛了很多。
2 、1.6L的发动机动力确实有一些肉 ，提速和油门的响应都慢了点，平时在市区里开还好 ，在高速上超车就有些力不从心了 。
3 、油耗方面 ，启辰D60的真实综合油耗为7.13L/100km，这样的表现对于一款家用车来说还是比较出色的 。
国产车质量排名前十位有哪些车
太平洋汽车网启辰是国产车 ，是自主品牌车型。东风启辰在2010年成立 ，2017年2月7日正式独立，成为东风汽车旗下与东风日产平级的独立品牌 。启辰车型有启辰e30、启辰D60 、启辰D60EV 、启辰T60、启辰T70 、启辰T90等 。
东风启辰不属于日产车，而是属于东风汽车集团下面的自主品牌的 ，属于国内企业 ，不过启辰车型技术来自于东风和日产的合资企业。启辰以共创价值共谋福祉的企业使命为源头，以亲和近人的态度 、至善践行的精神 ，整合世界级的先进技术 ，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想 。
启辰的英文名是Venucia，源自希腊文 ，是启明星的意思 。而启辰的车标也是一颗星星的图案 ，表达了启辰就像一颗启明星，发出清晨第一道光芒点亮了未来的车生活。同时 ，开放的五角星设计传达了东风启辰是一个开放包容的企业 ，也指示启辰高标准的设计、制造和服务。蓝色底象征深邃的梦想，寓意东风启辰仰望星空 ，脚踏实地 。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）
中国改革开放至今 ，在我国高新科技能力持续提升，汽车制造业也获得飞速的发展趋势，不断涌现了一批批自有品牌 ，像好意头 、万里长城 、比亚迪汽车全是非常著名的 。国产车质量排名前十位有什么车？国产自有品牌质量排名前9名城好于领域平均水平486.9 ，下边一起来看一下国产什么车好质量最好是。（前后左右不区分排名）
启辰D60
指导价：6.98-9.9八万
启辰D60是一款纯国产车，应用了一些日产服务平台和技术性 ，乃至2017年有一份相对性较为专业的排行榜 ，很多人都说启辰D60便是轩逸的换壳车，三大件来自日产也是与轩逸相同 ，但汽车底盘比轩逸要硬一些 ，相对性别的国产车质量好设备故障率低，耗油量主要表现乃至有些人意见反馈在6个上下 ，前后左右防撞钢梁都是有 ，手动式4气襄，全自动6气襄 ，安全性领域也是用材十足 。
奇瑞瑞虎8
指导价：8.88-15.59万
奇瑞是中国彻底独立构建的国产汽车企业 ，集团旗下许多车辆的质量全是十分非常好的 。奇瑞瑞虎8相比瑞虎5X、瑞虎7在外形上面强悍一些，维持特别高的原_度，称得上国产SUV之中新的高帅富 ，尽管1.5T的汽车发动机最高_出才147大马力 ，扭距最高值210Nm，觉得是有点儿小马拉大车 ，可是在国产车质量上排名或是非常靠前的一款SUV ，再加上价钱不超十万并没过高，性价比高或是非常好的非常值得下手。
东风风神AX7
指导价：8.98-13.29万
做为自有品牌的车系 ，核心部件或是合资企业生产商提供的 ，汽车发动机是PSA集团公司的，变速器是爱信的 ，汽车底盘是效仿CRV的 ，因而在车子三大件层面质量上_是有确保上的 。在闪光点上东风风神AX7或是完爆竞争者启辰T70 。
传祺汽车GS4
指导价：8.98-15.1八万
传祺汽车GS4在质量和用户评价上面主要表现非常好，并在2017年度中国汽车质量评比之中 ，传祺GS4还立即变成质量最好是的国产车辆 ，传祺汽车也是当初唯一进到质量排名榜前十的国产品牌汽车。
哈佛大学H6
指导价：10.20-13.60万
哈佛大学H6做为国产SUV销售量榜的长期第一，其身后支撑点的是质量，哈佛大学H6早已备受中国人的钟爱 ，用户评价也非常好 。无论是驱动力设计方案或是整车质量等领域都获得大家的毫无疑问 ，H6从旧款到最新款在质量上全是排名第一位的 。
荣威950
指导价：16.88-22.6八万
近些年，上汽荣威宛如百鸟争鸣一般 ，i系列产品里的涡轮增压器T驱动力以15E4E、LFV两部1.5T直喷发动机涡轮汽车发动机为主导 ，至大功率124kw 、最高值扭距250Nm，驱动力贮备非常充裕 ，具体感受配对这台汽车发动机的国产合资企业小汽车特性主要表现均在一线水准 ，在自主研发生产制造驱动力也是国产三甲。
吉利远景
指导价：4.79-7.29万
尽管第一辆吉利远景早在2006年宣布发布，积累了迄今十余年的工作经验 ，商品在质量上早已得到非常大的发展 ，获得达到8五万的知名度十分牢靠，因此在质量上早已获得了_间和司机的认证 。
byd唐DM
指导价：23.99-32.99万
近日 ，从C-NCAP传出信息 ，byd唐DM喜获
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