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哈弗H5 ,原型车是长城H3,“原原型车”是五十铃Axiom 。
这辆车是曾经的国产越野车之光,虽然外形设计是模仿 ,但在长城汽车起步初期有这样的操作也可以理解;重点在于长城H3的质量、动力和越野能力在当年也是可圈可点的,同期只有一款定位与其相当的越野车能与其抗衡,这台车就是郑州日产帕拉丁。
两车都采用非承载式车身,都用分时四驱系统 ,都和皮卡有着很深的渊源;只不过也都早早的停产了,现在之所以要重新拿来讲一讲,原因是哈弗H5L换代版已经推出 ,而帕拉丁也借着日产途达的外壳“秽土转生”了。
先来看一看全新帕拉丁吧,这款车其实就是途达换个车标,车壳基本完全相同 。
全新帕拉丁划归到“风度品牌 ”之下 ,使用全新车标,外观没有什么区别,不过内饰应当有很大的差异;从谍照来看 ,其内饰应当与东风锐骐7类似,而途达还是老款纳瓦拉的内饰,看起来比较粗糙。不过越野车最值得关注的不是设计 ,而是发动机和变速箱;途达使用的是日产QR25 2.5L发动机,最大功率不到130kW 、最大扭矩不到250N·m,现在的所有量产越野车所装备的发动机里,这台应当算是水平最低的。
所以风度帕拉丁如果用同款发动机必然会凉 ,可是东风汽车也没有其他的中大排量发动机给帕拉丁使用,于是就选择了沈航三菱2.0T汽油机;最大功率168kW,预计最大扭矩会达到350牛米以上 ,水平虽然仍不算很高但最起码比途达高很多 。
变速箱换用采埃孚8AT。
四驱系统使用的是博格华纳电控分时四驱,预计至少后桥会有差速锁。
分时四驱加上差速锁,越野能力自然不用担心;现在需要持续关注的是全新帕拉丁的售价 ,至于后轮刹车也不用多想,直到不再是鼓刹就好。
预测:
全新帕拉丁的售价会在14-20万区间,售价参考郑州日产帕拉索即可;帕拉索其实就是新一代的帕拉丁 ,老款帕拉丁是日产D22皮卡加盖打造,帕拉索则是新款锐骐7(全新纳瓦拉)的加盖车,只不过用东风车标而非Nissan车标罢了 。可以说帕拉索才是纯正的帕拉丁 ,至少从设计上可以这么理解;途达则是精装版的纳瓦拉SUV版,现在划归到风度品牌下,价格自然不会过高。
哈弗H5L的综合实力不输全新帕拉丁,而且车身尺寸大很多 ,标准为5190*1905*1835、轴距3140mm,这辆车很像是长城金刚炮皮卡的SUV版本;全新帕拉丁的车身尺寸为4882*1850*1875、轴距2850mm,整体比哈弗H5L小一圈。
所以论气场还是哈弗H5L强一些 ,只是更大的车身难免更重,过于重的车身可能会影响耗油量和动力 。
该车有汽油版和柴油版两个选项,汽油版2.0T有145kW和165kW两个标准 ,预计对标最大扭矩分别为360和385N·m;柴油版为122kW,最大扭矩应当是400N·m。变速箱会有六挡手动和6AT两个选项,标准和金刚炮相同。这辆车的动力参数不低于帕拉丁 ,多出的柴油版选项更有看点,柴油机的功率低 、加速慢,但是更省油;如果对车辆加速性能要求不高的话 ,柴油版更适合用于越野,或当作工具车来使用 。
看到这里很难下结论了,帕拉丁和哈弗H5L的汽油版实力相当,变速箱略胜一筹 ,但哈弗H5L空间更大,装载能力更强;两车的综合水平算是在伯仲之间,那最终还得让价格来说话了。
既然哈弗H5L区分了高低功率版本 ,那低功率版的起售价就要低一些,在11-12万区间比较合理;起点低则整体价格不宜过高,自动四驱版本13-16万区间 ,柴油动力四驱选项在14-18万区间的话,相信哈弗H5L即可再一次的战胜帕拉丁。
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