网上有关“一汽大众探歌油箱容积 ”话题很是火热，小编也是针对一汽大众探歌油箱容积寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

虽然现在消费者购车时候已经不再将性能放在第一位了，而随着现在日渐发展 ，不少人慢慢的将舒适性与外观作为选车的重要依据
。但是对于大多数普通老百姓来说，一辆车可以说是在未来几年甚至十几年将会不变的
，所以买车时应慎之又慎，请多方位打听 ，好几辆车一起比对。所以比较在意的是车辆日常生活中的重要作用 。比如选择轿车类型
，对于家庭来说，如果不是性价比好的话 ，这款车可能不太会选他
，因为截止到目前，随着前两年的二胎政策的开放 ，许多家庭都添加了新的成员
，所以轿车那种狭小的环境已经不能满足于消费者所期待的空间，只能说是转战选择SUV车型。

前言

但是现在SUV车型比拼还是比较激烈的 ，所以他们在前几年的汽车布局都是从外观和性能还有配置入手
，在中国年轻消费市场进行推广
。而这两年消费者买得最多的无非就是国产车，但是在性能上面还是不如合资车 ，但是对于老百姓来说，价位是最重要的一步。今天我们要介绍的这款车就是合资车旗下的大众
，就是大众的这款探歌 T-ROC 。这款探歌 T-ROC是一汽大众对中国SUV市场和需求进行的一款量身打造的车型
。这款车目前的厂商指导价为13.58万到20.38万。下面就由笔者来为大家介绍这款车的数据 。

前脸与整个外观设计

众所周知，大众探歌 T-ROC是大众旗下为了对中国SUV市场的年轻消费者进行改变的一款车
。而现在2020款探戈采用大众最新设计语言。整个前面的设计采用非常时尚潮流的全新x型前脸 ，将整个前脸牢牢地划分为几个部分 。并且中网与两侧的大灯采用飞翼式设计
，整个中网采用横栅式设计
。两侧全LED透镜大灯采用近远光一体式设计，集成大灯的高度自动调节 ，可轻松地应对各种坡度路面
，有效地提升了夜间行车安全。并且下方的LED日间行车灯采用环形设计，日行灯 ，位置灯
，转向灯三项功能都在这个灯上表现 。从侧面看着整款车身非常帅气，并且很时尚 ，首先是电动可调节的外后视镜
，外后视镜集成了电动调节，电动折叠 ，LED转向灯等功能，倒车时副驾驶侧外后视镜自动翻转照地
。让你在倒车时更加的得心应手。并且视野会更加宽阔许多 。如果是四驱版的车
，车侧则有专属标志。从侧面看，整个车身最明显的莫过于车窗上方采用大面积的镀铬饰条进行装饰 ，将车顶与车身一分为二
。并且车门处还有一条凌厉的腰线
，将整个车门分割为不同的部分。采用17英寸设计的三幅式轮毂与整个车身相结合，形成一幅鲜明的对比 ，使整个车身更加的年轻时尚 。

内部空间十分充足
，但是后排空间有些紧凑

这款车的长宽高分别为4318mm×1819mm×1582mm，轴距为2688mm
。车身结构为5门5座SUV。级别是紧凑型SUV 。并配有可开启全景天窗 ，并且这款车的全景天窗面积还挺可以
，透光性也非常好，但是部分车型还需要选装全景天窗
。本身车长为4米3左右 ，它的后排空间也是中规中矩的
，看起来是有点紧凑。并且尾部的后备箱，空间也是可以满足日常生活的容积最大为401L 。并且这款车的尾部也是非常帅气的 ，尾部采用镀铬饰条进行点缀两侧的LED尾灯，非常帅气
，暗红色LED尾灯在夜晚开启时非常有辨识度，现在不明白大众为什么在辉腾上面用习惯了 ，在大众的各个车型上面屁股都带有字母
，这现在都成为流行的方式了吗？

内饰空间帅气，科技感十足

在内饰上今天看到的这款车采用的是纯色方式进行设计 ，并且视条什么的也都使用亮黑的配色
。中控设计方案非常人性化
，采用T字形设计的中控靠近驾驶员方向进行设计。采用皮质包裹的，三幅式多功能方向盘 ，上面触摸非常柔软
，并且两侧的实体按键单手都可以控制，设计得非常人性化 ，这款车还支持选装方向盘换挡拨片 。方向盘后则是采用了10.3英寸的全液晶仪表盘
，开启时会有非常帅气的动画效果，行驶当中可以清楚地看到上面每一个数值 ，能让驾驶员更精确的把控车上的各种数据
。并且这款内嵌式中控大屏采用8英寸设计，配手机互联映射
，这款显示屏的左侧带有实体按键。整体来说效果非常好，因为带有实体按键的话 ，平时可以不用过多的去液晶显示屏上面划伤显示屏 。在座椅方面探歌 T-ROC的材质大多数为皮质
，并且还配有腰部支撑功能，还可以选装座椅加热。

总结与动力

这款车的动力方面分别采用1.2T涡轮增压发动机 ，最大马力为116马力最大扭矩为175nm最大功率为85kw
，变速箱采用5挡手动，最高车速为185 ，官方百公里加速为10.6秒
，工信部综合油耗为5.8L
。前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为纵向托臂式扭力梁。1.4T的涡轮增压发动机最大马力为150马力 ，最大扭矩为250nm
，最大功率为110kw，最高车速为200kmh ，百公里加速为9秒，工信部综合油耗为5.9L 。传动方面采用7挡双离合变速箱
，分别采用前置前驱与全时四驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架类型为多连杆式独立悬架
。整体这款车外观非常帅气
，内饰也富有科技感，对于年轻消费者来说 ，这款车应该算是一款适合自己的车
，但是具体会怎么样呢？大家拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

跨级别推荐！25万预算途岳/途观L/探岳/T-ROC探歌如何选？

探歌 ，这个一汽大众旗下的首款小型SUV
，上市已近两年
。不得不说，这款小型SUV依旧得到了消费者的认可 ，在这如火如荼的SUV市场中
，一汽大众虽说车型发放稍晚，但这似乎并对它有较大影响 ，紧跟着几款车型的布局，也慢慢将SUV的产品线丰富起来。

对于这款探歌
，之前都是短时间试驾一番，没有机会也没有大块时间去深入了解 ，这次就不同了
，开着它一口气跑了1600多公里，怎么着也算是深入感受这台车了 。在这里也想感慨一下 ，希望疫情早早结束
，本来飞机2小时搞定的事情，自驾就只能搞成2天 ，严重影响了出差效率和时间
。

先简单说明下背景及人员：目的地是江苏省盐城市
，从广州出发，按照百度地图 ，全程约1653公里
，大约需要21小时。我们一行4人，但只有两个人能够开车 ，所以就我和另一位哥们轮换来开 。四人身高都为175左右，体重平均约70千克
，其中三人带的是登机箱，还有一个稍大点的行李箱和一人一个背包 ，以及些许干粮
。

出发前准备：

按照惯例
，需要先对它进行检查确认，轮胎磨损不是很严重；检查胎压 ，由于几乎是满载出行
，特意看下了b柱下面的注解，按照其要求 ，前轮打到了2.4
，后轮打到了2.7。出发前油箱加满，带了四个反光背心 ，一瓶免洗手消毒凝胶
，一包消毒湿巾以及些许口罩 。

这里就需要介绍一下探歌的空间水平及内部配置了。外观造型暂且不提，各位仁者见仁 ，智者见智，毕竟萝卜白菜各有所爱
。我开的是一款自动前驱版本
，无论是从外观上，还是内饰风格上 ，我个人依旧觉的这是一款熟悉的
，典型的大众车，谈不上喜爱 ，但也绝不至于讨厌
，中规中矩吧。由于是一款定位小型的SUV，空间自然也没报太大希望 。后备箱只能放一个大的行李箱和两个登机箱 ，边缘处塞了一个灭火器和一个小纸箱
。另一个小箱子只能侧放在后排了。每人的书包放在脚下
，这样，除了前排会稍微舒服点外 ，后排二位基本上就告别任何舒适型了 。

正式出发：

全场高速
，好在现在现在高速还不收费，又能剩下一笔费用
。正式出发后 ，导航是一刻也不能停的。探歌也是支持CarPlay的，这点还是非常赞的
，插上USB就能用，不用再去费劲连接蓝牙 。不过中途也有个小插曲 ，换人驾驶时
，我插上我的手机iPhone?xr，却不能显示完整的CarPlay的画面 ，百度和自带的都不行
，语音播报时有时无，同事的iPhone?8plus则一切正常
。探歌的前面有一个点烟器插口 ，一个USB插口
，后排还有两个USB插口，够我们四人路上使用了 ，也就没有携带充电宝。

哎
，这里不得不吐槽一下主驾座椅，典型的大众风 ，虽然也是10多万的车，但依旧不给你配电动调节
，就是这么的任性…上车前调整好左右后视镜角度，费半天劲调整好座椅角度 ，可是你也知道
，长途驾驶途中，难免会不时的微调一下角度来缓解腰酸背痛 ，这操作起来就真的太费劲了…这点我个人简直没法忍 。接下来就是座椅的舒适度了
。可能我是日系车坐的比较多了
，探歌的座椅舒适性算不上好评，座垫稍短且平整 ，支撑性不好
，长途驾驶时大腿处容易疲惫酸痛。我们是第一天早上9点出发，大概晚上11点左右到江西的多隧道群处 ，基本上就限速80以下
，当时是我开，突然大腿和屁股就不受控制的酸疼起来 ，无论怎么调整也不行，赶紧找最近的服务区下去休息了 。对它的座椅真的是谈不上好感。

抛去自己不太喜欢的座椅
，整车的动力和驾驶相关的感受，我还是持好评态度的
。依旧是1.4t发动机搭配7速双离合 ，对于这款小型SUV来说
，我个人觉得绝对够用了，即使是在我们满载的情况下。由于我们几乎全是在高速上行驶 ，所以我的观点主要基于60到120kph这个速度段 。我个人开车比较温柔
，不激进，所以全程几乎没有用到过地板油
。但从服务区匝道出发 ，加速到80左右
，很快，也几乎感受不到顿挫感。不过 ，探歌的初段油门响应还是相对较缓
，可能是故意而调校，个人觉的习惯就好 。双离合的换挡响应很快 ，高速100-120kph巡航时转速基本稳定在2000rpm，后段加速也很跟脚
，踩就有，只是加速油门的脚感（纯机械层面 ，不涉及加速响应）
，个人觉得偏轻，反馈较少 ，长时间巡航驾驶时会显得支撑不太够
。另：我们开的这款探歌只有定速巡航
，自适应巡航好像需要选装，于是就没有使用的兴致了。

方向盘手感不算差 ，就是这种皮质风格
，长时间驾驶手掌出汗后就会沾的哪里都是，在这疫情还未结束的特殊时期 ，只能休息时湿巾多擦一擦了 。方向盘的手感方面
，我第一感觉就是太轻了，可能从城市通勤的角度来看 ，轻盈确实是一个优点，可是在高速巡航驾驶中
，我则觉得需要额外付出更多的精力去克服它过于灵敏的反应
。路面给予它的反馈，它似乎并没有过滤 ，完全输入到了方向盘
，刚开始开的那一两个小时着实特别留神这方面。

由于我们一直连着导航，并且为了提神一直放着音乐 ，所以整车的隔音效果也就没有那么在意 。中途走到江西的隧道群和南京的一段高速时着实给我留下了深刻的印象
。前者是80与60的限速来回切换
，让人头大，而且有时候导航和路边的限速标志还不一样 ，有好几次都是导航报着限速120
，旁边就有一个大大的80映入眼帘…而且，还经常这边刚报完限速80kph ，紧接着就说限速60
，真的让人崩溃…，这大概就是交通部前段时间表示要大力整改的现象 ，真的希望能好好整改。另一个就是中途一段在南京界内的高速路段，路不是一般的烂
，修修补补的，而且路噪及其大 ，特别吵
，特别提神，因此也印象深刻 。

油耗方面。我们是加满油出发的 ，中途两次加油都是在油表到1/2时加满的
，一次260元，一次263元 ，期间一直高速巡航着
，凌晨1：30—6：00休息时车未熄火，开了暖风 ，小风量
，要不然太冷了
。总结一下，全程1600公里 ，在路上26小时，4个人
，包括中途怠速休息的3个半小时，现在还有约2/5的油。油耗表现如何大家可自己判断哈 。

这次先说这么多吧 ，毕竟回程还得开着它回去
，到时候看大家有什么想了解的也可以着重关注一下
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提及大众品牌SUV车型 ，似乎除了途锐和途观
，也想不出其他选项了，然而 ，随着近年来SUV车型的受欢迎度呈翻倍式增长
，作为“最懂国人的品牌
”，大众汽车便迎合了国内消费者对于空间的喜好 ，于是便有了后来的多款SUV车型
，不仅在外观上深受当下年轻人喜爱，它们的价格更是非常亲民 ，我们先选择了大众途岳/大众途观L/大众探岳/大众T-ROC探歌，25万预算该如何选择？我们为你一一解读
，该如何选择一看便知！

大众?-?途岳?-?2020款?330TSI?四驱豪华版?国VI

配置丰富、搭载四驱系统！

外观设计?途岳的外观风格厚重霸气，大量平直线条的运用 ，令整车造型充满着阳刚 。黄金分割设计思路的采用
，使车身更加匀称，突起的轮眉为车身增添了力量感
。但相比于前脸 ，途岳的尾部线条并没有那么硬朗
，偏圆润的轮廓和充满层次感的线条更符合国人的审美，该款车型车身长宽高分别为4453/1841/1632mm ，轴距为2680mm。

内饰亮点?内饰方面
，途岳的做工用料保持了大众品牌的一贯水准，黑/棕拼色设计形成了强烈的视觉冲击 。这样一来 ，途岳的内饰就与稍显沉稳的外观形成了对比
，就好似年轻消费群体沉稳的外表之下，也要有一颗悸动的心 ，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay 、CarLife
，内饰科技感十足
。

空间感受?空间表现，身高180cm体验者前排座椅调至最低 ，头部空间一拳两指
，后排座椅头部空间四指，后排座椅腿部空间两拳整 ，常规状态下
，途岳的行李厢容积为455L，将后排座椅放倒后 ，行李厢容积可以提升至1543L
，此时行李厢内部空间十分平整，若偶尔用它进行购物或搬家 ，装些大件行李毫无压力。

大众?-?途观L?-?2019款?330TSI?自动两驱风尚版?国VI

外观沉稳大气
、超大乘坐空间

外观设计?大众途观L的前脸采用分层式设计
，造型立体感十足，大量横向线条的运用 ，增加了前脸的视觉宽度 。车侧的线条和途岳有些类似，同样也是硬朗的风格
。车尾造型与车头相呼应
，尾灯内部的三角形设计很独特，辨识度很高 ，整体外观设计相比较途岳还是有很大区别
，途观L贯彻家用、舒适设计理念。

内饰亮点?大众途观L的内饰采用家族式设计，在做工 、用料方面都达到了同级领先的水平 ，在内饰布局方面
，多功能方向盘握感出色，按键功能划分清晰、合理 ，配备了6.5英寸触控液晶屏
，支持CarPlay
、CarLife，操作流畅 ，系统功能丰富
，能够满足日常使用的大多数需求，途观L采用经典的双炮筒仪表盘 ，中央的行车电脑显示屏功能丰富 。

空间感受?空间部分，途观L仍然是同级别的优异水平
，我们先来看看前排的乘坐和驾驶空间。身高179cm的体验者调整好座椅后测得头部空间为一拳，头部空间令人满意
。同时 ，方向盘支持手动上下+前后调节
，驾驶员腿部能够获得较为舒服的位置。中央扶手箱盖板支持前后+上下调节，驾驶员右胳膊肘可以很舒服地靠在上面 ，同一体验者来到后排
，调整好坐姿后测得头部空间为四指，腿部空间为两拳多 ，腿部空间的优势十分明显 。且后排座椅坐垫的长度也值得肯定
，对于大腿的支撑很充足
。后排左右两个座位坐垫有内凹处理，使得两侧的乘客身体有种包裹感 ，中间的乘客会稍许有些难受。

驾驶体验?动力方面
，该款车型采用了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱 ，在注重轻量化结构的途观L，也让我们在驾驶过程中
，深切地体会到了这点 。而整体偏向舒适性底盘调校的这台中型SUV，也迎合了上汽大众对途观L的家用车设定 ，途观L的刹车效果明显
，但不至于给人以太过敏锐的不适感，整体能够在保证舒适的前提下 ，给人以足够的信心
，综合产品力十足
。

大众?-?探岳?-?2019款?330TSI?两驱舒适型?国VI

从内到外追求个性化！

外观设计?探岳的外观设计充分地向我们展示了一汽大众品牌强调的活泼、灵动路线。合理的前 、后悬布局令探岳的车身比例十分协调，车侧多处采用的折线设计进一步增强了立体感 。同时 ，尾部的排气装饰与银色下护板整合得很出色
，车身尺寸长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm
。综合产品力十足。

内饰亮点?内饰则采用了极易上手的操作和高品质的做工用料向来是大众家族的传统 ，黑色的整体色调搭配红色缝线
，透露着年轻人喜欢的运动气息，中控台真皮软包 ，并配备了真皮多功能方向盘，中控区域采用了6.5英寸触控液晶屏
，支持CarPlay
、CarLife，相比较途观L更多体现了易用性 。

空间感受?空间表现 ，体验者身高177cm
，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时的头部空间约为一拳 ，相同体验者来到后排
，保持前排座椅位置不变，此时头部空间约为两指 ，腿部空间两拳以上
。实际乘坐空间还是很充裕的
，探岳车内也设计了相对比较丰富的储物空间，中控台下方的储物格比较宽大 ，并且底部进行了防滑处理；挡把外侧设计了卡槽
，可以临时放置停车卡、高速卡等，不易丢失；中央扶手箱底部同样进行了防滑处理 ，内饰用料十足。

驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.0T/186马力涡轮增压发动机
，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成在探岳的变现略微迟缓 ，油门踏板虽然调校的依然比较慵懒
，但起步时已经不会给人过于乏力的错觉，当然 ，只要你敢于深踩油门
，这台发动机的动力输出绝不会让你失望，调整到运动模式 ，整台车驾驶起来变得更加紧致
，转向稍重，动力对油门的响应速度也有明显提升 ，在山路行驶时
，让驾驶员对动力的调整变得更加得心应手 。配合灵敏的油门调校，让你能享受到驾驶的激情与快感 ，但对于日常驾驶来说，个人更喜欢运动模式配合D挡
，既有了灵敏的油门响应，又不会让生活过于冲动。

大众?-?T-ROC探歌?-?2020款?280TSI?DSG四驱豪华型

外观炫酷 ，搭载全时四驱系统！

外观设计?大众T-ROC探歌的前脸保留了海外版车型的设计
，而轴距在海外版的基础上进行了加长，这样能够带来更大的后排空间
。车尾则采用溜背式造型 ，后保险杠镶嵌的银色饰条
，增添了几分动感，长宽高分别为4318/1819/1582mm ，轴距为2680mm
，相比较途岳而言更显圆润，外观设计运动感十足。

内饰亮点?大众T-ROC探歌的内饰采用了经典的对称式风格 ，虽然表面多由硬质材料覆盖
，但视觉效果还是不错，配备了10.3英寸全液晶仪表盘 ，显示信息丰富，相比于传统仪表盘科技感更强
，大众T-ROC探歌配备了8英寸中控屏，保留了两个实体旋钮以增强操作便利性 ，同时
，这套系统支持CarPlay和CarLife 。

空间感受?体验者身高175cm，将前排座椅调至最低且舒适位置 ，头部空间剩余一拳两指
，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排 ，头部空间为一拳
，腿部空间则超过了三拳，常规状态下大众T-ROC探歌的行李厢容积为401L ，车身造型决定了它的空间比文中其他三款车稍小
，但满足日常使用也是绝对没有问题的，综合产品力十足
。

驾驶体验?动力方面 ，该款车型采用了1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱
，匹配7挡双离合变速箱，配备了全时四驱系统 ，油门和刹车依旧是熟悉的油门轻快
，轻点就走。刹车则前端设置了部分虚位，对于初识这台车的驾驶者显得特别友好 ，但熟悉之后会觉得明显大力制动来的稍晚
，转向系统非常平易近人，毫不费力就能方向挥动起来 。

总结

今天推荐的四款车 ，有着诸多的相似之处
，例如动力总成 、内饰的家族式设计，但在外观及车内配置等多方面的细节上 ，还是略有差别
。若你喜欢沉稳一点的风格
，那么建议你选择途岳和途观L，二者不仅拥有沉稳大气的外观 ，在空间和配置上，都属于同级别中的佼佼者。当然
，若你渴望更加个性化的选择，探岳和T-ROC探歌将更加适合你 ，以上就是有关于25万预算大众品牌SUV车型的推荐
，在这里祝大家早日将心仪的车型开回家 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“一汽大众探歌油箱容积”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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