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易车讯?3月20日，新款马自达CX-5正式上市 ，售价17.58-23.68万 。作为年度新款车型 ，马自达针对外观设计进行了优化升级，相比老款的造型更加简洁流畅 ，动力将会继续主打2.0L和2.5L自然吸气四缸发动机 ，竞争对手包括本田CR-V、丰田RAV4荣放紧凑型SUV产品。
优惠政策方面，新款马自达CX-5还为用户带来了五重好礼：
1 、体验礼：到店试驾限时享百元精美好礼。
2 、预定礼：订金366元抵3666元购车金 。
3、购车礼：购车限时立享5000元升级礼包（交强险、远程遥控 、无线充电 、PM0.1滤芯、原厂太阳膜） 。
4 、焕新礼：至高万元置换补贴/24期0利率。
5 、?关爱礼：限时立享3年免费上门取送车服务 。
| 新款马自达CX-5速览
定位紧凑型SUV ，对标本田CR-V、丰田RAV4荣放等产品
车身尺寸4575x1842x1685毫米 ，轴距2700毫米
搭载2.0L和2.5L自然吸气四缸发动机，匹配6挡自动变速箱
同级SUV销量在大众ID.4 CROZZ和现代途胜L之间
更多销量 、热度等排行可以打开易车App查询| 造型更简洁运动 ，新增铂雅金和晶钻蓝两种配色
外观设计方面 ，新车采用了“减法美学 ”设计思路，体现魂动理念 ，全新仿机械中网配合全新标识之翼 ，营造出强烈的视觉氛围；尾部则采用全新梯形后包围设计，线条层次分明，整车造型不仅具有更强的运动感 ，还为消费者们带来了更强的新鲜感 。
车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4575x1842x1685毫米，轴距2700毫米 ，与主流同级别对手在相同水平线上。同时 ，值得一提的是，马自达还为新款车型增加了铂雅金和晶钻蓝两种涂装颜色 。
| 内饰设计简洁 ，功能区布局合理 ，全系标配MZD悦联系统
内饰方面，新车基本沿用了现款车型的设计 ，基于人体工学设计 ，功能区布局合理，方便日常使用 ，车内搭载7英寸仪表盘以及10.25英寸中央触控屏幕 ，拥有无线Carplay和Carlife功能，并全系标配MZD悦联系统，提升了日常使用的便利性 。
配置方面 ，全系标配倒车影像和倒车雷达 ，以及进化的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集成MRCC全速域自适应巡航系统 、CTS巡航模式智能行车辅助系统、360度全景影像 、LAS车道保持辅助系统等多项安全配置。
空间表现方面 ，身高165cm的女性体验者坐在前排 ，座椅调至最低，头部空间超过一拳 。来到后排 ，前排座椅不变的情况下 ，体验者的头部空间同样超过一拳，腿部空间超两拳 。
|?提供2.0L和2.5L自然吸气四缸发动机可选
动力方面 ，新车将继续提供2.0L和2.5L自然吸气四缸发动机可选 ，其中2.5L发动机最大功率144千瓦，扭矩252牛·米；2.0L发动机最大功率114千瓦 ，扭矩200牛·米 ，两款发动机均匹配6挡自动变速箱。
同时，新车还拥有升级版GVC PLUS加速矢量控制系统，搭载了追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统的i-ACTIV AWD智能四驱系统 ，进一步提升了整车的脱困能力 。
根据易车App“保值率榜”显示的数据 ，在售价18-25万区间的合资品牌紧凑型SUV中，马自达CX-5的三年保值率是63.07% ，排名底15位 ，介于大众探歌和丰田RAV4荣放 双擎E+之间 。如需更多数据，请到易车App查看。
马自达新款皮卡亮相 ，“魂动设计”太阴柔？越野实力不俗
试驾
TEST DRIVE
如今汽车制造商为了迎合现在用户的态度和生活方式 ，大量生产各种小型SUV。无论您是想走户外的野路，还是运动风 ，还是个性时尚 ，总会有一款适合您的小型SUV 。但是如果您关注这台车的时间过长，天天都在看的话 ，慢慢您就会发现这辆车其实显得有些“做作 ” 。打火后驱动起来 ，您就会发现它可能没有性能来支持它的外观，说白了就是外壳和性能是不搭的。
流动的外观空间
跟马3一样，CX-30的卖点还是“风格 ” 。因为马自达的设计 ，让大家看起来一直都是非常棒的 。流动的车身板面 ，用了很多分散折痕和尖锐的细节。车身下半部分突出的黑色分层，当然在这个新车辈出的时代或许是模仿了一些比较追求韧性的竞争对手 ，但是当您欣赏钣金的轮廓时 ，就很容易把这个黑色下腰一带而过的忽略过去 。
驾驶位的能见度算是这些外观的一个缺点吧 。CX-30的高腰线和大D柱连在一起造成了一部分很大的盲点。当然幸运的是利一定会大于弊的，车后面的交通警报盲点监控是这辆车的标准安全功能之一 。
如果说CX-30看着像一辆掀背的马自达3 ，那可能是因为本质上就是 。它们共享着相同的基本架构 ，除了改变悬架部件，让CX-30有着175mm的离地间隙。车身也很独特 ，车顶高1567mm ，比掀背版高出约127mm，但车身长4394mm ，比掀背版紧凑了66mm 。后备箱约为570L吧 ，仅比马自达3多出3L 。但奇怪的是把后排座椅折起来时，却少了54L。
动力测试
正脸黑色网格格栅的里面是一台2.0升的自然吸气发动机，与马自达3共享。它产生158马力和等量的扭矩 ，马自达声称是一流的 。在测试跑道上 ，我们测量了0-100公里每小时的加速8.5秒，虽落后于四驱的现代Kona Ultimate ，但远远领先于日产逍客 Sport 。回到现实我们来看 ，虽然力量可以的，但还不足以让小编觉得过瘾 ，也给不了您那种说走就走的感觉。
道路测试中给我的感觉是 ，“快”和“稳 ”，从6速自动变速箱在加速测试 ，这是大多情况下在道路上 。在这个8速和更高速度传输的时代 ，6速毕竟还是很有限的，但除了单纯的档位数量 ，其他方面不是问题 。如果用手动模式的话 ，换档器的响应速度快得让您震惊。
安全性和操控
CX-30的刹车非常精准，真是充满自信，脚感也很优秀 。它们几乎是能立即“咬住 ” ，但不会过度的“咬紧” 。在多数情况下有很大的线性。然而小编也想到了如果在恐慌中 ，通常情况下坚实的踏板会变软 。即使这样，100-0的降停距离也比丰田CH-R XLE少了0.3m ，也胜过了吉普自由侠4m 。
您要知道优秀的转向是马自达的标志 ，CX-30也不例外。方向盘的微小角度就会导致方向的改变，几乎是没有什么震动感 。确实太精确了 ，这种响应力提供了我一种控制感 。可话又说回来 ，这么精准的操控在高速公路上巡航就一会变得很费力，因为您得不断地微调来保持能笔直地向前。虽然车道辅助系统是非常标准的 ，但它的干预的非常小 ，只有在您压线以后才能注意到。
再有，小编得跟大家明确一点CX-30并不是那么运动 。虽然它反应比较快 ，但别期盼它当成跑车那样暴力的开 。这是因为电力传输有些放松 ，而且也不是很平衡。
当然，同样的道理也说一下越野 。如果有必要的话，它是可以这么做的 。但CX-30还远远没有调试好 ，在潮湿或多雨的天气中行驶的时候 ，全轮驱动是会给您很大的信心。但是不要让越野模式蒙蔽了您的双眼，在一条简单测试越野车的车辙泥路和凹凸的下坡路上面 ，就已经开始淹没它的悬架了 ，所以还是请用户谨慎行驶 。
那好，您该说了 ，既然不能那么越野 ，那CX-30开什么路合适呢？小编告诉您，只要不是特别越野的路 ，其他路段几乎一切都很好 。比如在城市街道上 ，它紧凑的尺寸和灵活的处理方式能让它显得游刃有余的穿梭在狭窄的空间。您停车的时候，CX-30的短前悬 ，倾斜向下的侧镜和清晰的倒车摄像头使它变得轻而易举 。同时非常舒适 ，悬架可以让您感觉到道路平整而不会感到软塌塌 。
总结
马自达最新的小型SUV取得了成功。CX-30不是同类别产品中最让人兴奋或功能最强大的车型，因为它的点不在这里，它的点在于如何做出一辆设法保持时尚和独特的车型 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
更大更豪华 马自达CX-50官图解析
马自达新款皮卡亮相 ，“魂动设计 ”太阴柔？越野实力不俗
马自达这个品牌可以说是一个相当固执的汽车品牌，前些年痴迷研发转子发动机技术 ，这种小众化的技术竟然被马自达搞成了量产 ，当时的rx系列转子跑车在不少赛事当中频频夺冠，证明了马自达转子发动机的实力。而近些年其他汽车品牌大多已经开始转型涡轮增压技术 ，但是马自达并没有急于跟进 ，反而一直在完善自己的创驰蓝天自然吸气发动机。面对SUV车型的持续火爆，马自达也推出了多款车型应对 ，但是马自达品牌旗下依然缺乏硬派越野SUV和皮卡产品 。
最近马自达汽车发布了全新的BT50皮卡车 ，这款车型将会率先在澳大利亚市场发售，新车型依然是由五十铃打造 ，可以理解为五十铃D-MAX车型的换壳版本 。从外观设计方面看 ，这款全新的马自达BT50已经用上了目前比较潮流的魂动设计理念，和全新的马自达轿车SUV保持一样的家族前脸，多边形镀铬大嘴中网气场还不错 ，不过两侧大灯比较圆润 ，而且整个车头缺乏棱角，不少车迷觉得这款车的设计太阴柔。
因为魂动设计理念本来就是追求曲线优雅 ，而这种设计理念用在越野皮卡车上面确实会显得有点不够硬派 ，毕竟在皮卡车领域当中，那些经典的美系全尺寸皮卡大多都是方方正正的造型风格 ，所以如果对比外观造型 ，这款马自达皮卡显然就缺乏了一些阳刚之气，不过仔细看细节的话 ，新款马自达BT50颜值还不错 ，至少比较耐看 。
车身侧面可以看到4门双排座椅设计，应付日常家用也很实用 ，而且车尾可以看到很明显的4×4标志 ，预计该车型更新之后将会提供更强大的分时4驱系统 。而且原本五十铃D-MAX的底盘素质就很优秀，非常暂时车身架构带有大梁，再加上不错的离地间隙和接近角离去角 ，这款车型的越野实力不容小觑。
目前该车型已经确定将会搭载3.0t柴油发动机 ，这款大排量柴油发动机极限输出只有190马力而已，看似功率数值还不如一些2.0t汽油机 ，但是该发动机的峰值扭矩高达450牛米 ，对于偏向于硬派越野的皮卡车而言，峰值扭矩显然更加重要 ，这才是低速脱困能力的保障 。
总结来看这款马自达BT50皮卡车配置相当均衡 ，而且车辆内饰设计更偏向于城市SUV，舒适性将会有明显的提升 ，中控台面上有大量的软包材质 ，更大尺寸的车机屏幕以及电子档杆带来了不错的科技感，所以这款马自达皮卡车也是值得期待的 ，如果将来国内皮卡限制越来越宽松 ，类似的车型也有可能会引进国产 。
问题来了，你觉得这款马自达皮卡车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络 ，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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易车原创 马自达CX-50已于12月15日完成了中国首秀 ，并将于2023年在长安马自达国产 。该车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，在未来将是国内马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型。现在就让我们通过已公布的官图对其研究一番吧 。
外观：魂动设计与越野风格完美融合
作为马自达“0 ”产品序列的第二款产品 ，CX-50搭载了马自达全新世代平台技术和全新的“魂动”设计理念 。马自达的这一理念自诞生起 ，就为旗下所有车型注入了全新的活力，甚至让人觉得是并不常见的 、将汽车设计美学发挥到极致的品牌核心。
虽然马自达的设计一向受到业界的赞扬 ，但CX-50给人的第一感觉却有些奇怪 ，并不像传统的马自达那般精巧、轻盈 、有活力。在这台车的身上明显多了硬朗甚至是强壮的风格，带有一定的越野车既视感 。那么马自达是如何将这两种感觉融合的呢？
面向这台CX-50 ，车头造型与马自达其他SUV车型不同 ，增加了很多方正粗壮的线条，大灯的尺寸与车身相比，体量进一步减小 ，但结合圆形灯腔设计与透镜 ，车辆的“双眼 ”依然炯炯有神 。全部黑化的格栅采用了流行的横向点阵设计，格栅下半围的黑色饰条进一步强调硬朗风格。车头下半部分 、前保险杠也几乎都选用了黑色 ，尺寸大且宽厚 。
不论是“魂动红“还是 ”铂钢灰” ，马自达的车漆都是广受好评，“匠涂工艺 ”所带来的独到之处也为品牌赋予了光彩 。在这台CX-50上 ，车身的主体颜色不再只追求流光溢彩的精致 ，而是多了“野外 ”、“自然”的粗粝质感。这也与整体车型产品向往自由轻松生活的基调相贴合 。
在CX-50的车身侧面，也没有见到流行的溜背设计 ，而是延续了车头的风格 ，从线条到造型都方正有力，能感受到大尺寸宽厚车身带来的实用性 。马自达在侧面的细节处从不轻易放过 ，能看到从引擎盖延伸过来 ，从C柱向尾灯延伸的一根线条，让侧面的光影效果会更加丰富，同时C柱下方伴随着雕塑般的隆起 ，在强悍之外也提升了观赏品质。
值得着重说明的还有CX-50的四处轮拱 ，这与传统的马自达造型相比甚至有点“独辟蹊径“,造型独特、引人注目 。仿佛是强壮的四肢一般充满力量 。
来到车尾处，最为醒目的我认为是大尺寸的后保险杠 ，充满了硬派SUV的视觉体验。双边共两出的排气口及护板也同样很宽大 ，银色哑光的配色方案很点睛，也让尾部更富有层次 。CX-50在车尾两侧布置了导流口 ，不仅让细节更耐看 ，也营造了一些车辆性能方面的能力 。从后方看来，整个车体轮廓敦厚有力 ，将马自达的精细之处融合得非常恰当。
再来说说内饰 ，虽然国产版本的CX-50还没有公布车内部分，但从海外版车型也可以了解个大概。如果说CX-50外观部分有大张旗鼓的调整 ，内饰显然是会继续维持马自达一贯的简约造型 。各部分功能分区明确清晰 、中控屏幕虽然在尺寸上显得不那么主流 ，但丝毫不影响正常使用，反而令整个车内布局更加和谐而不过分出挑 。适当的缝线装点，也给车内增加了亮色。
编辑点评：马自达CX-50从造型上看来 ，它具备了国内马自达品牌SUV车型不常见的硬派元素 ，相比常见的紧凑级SUV更加“显大”，从整体造型到车漆配色 ，都很贴合现在流行的户外野行风 。但究其细节 ，它还是那个传统的马自达，线条考究 、轮廓精巧 ，可以说单从设计的角度而言 ，这款车型将成为品牌中高端布局中一块漂亮的“敲门砖 ” 。
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*注：本文来自官方和网络。
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