早前，小鹏汽车创始人何小鹏发表评论说：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力 ，起码应该再降价1万美元 。现在和5年前已经完全不同 ，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题 ，要不然还想获得5年前的利润率 。 ”
时至如今 ，小鹏P7大部分产品力已经曝光，虽然还没有正式上市 ，但是预售价也打出来了 ，基本确定在24-37万元，而特斯拉Model3国产版指导价为32.38万元起 ，补贴后29.905万元起。小鹏P7碾压国产特斯拉Model?3 ，能做到吗？
小鹏P7产品力的确够强，性价比高
据悉 ，小鹏P7预计在今年4月份正式上市 ，交付时间为5-6月份。在产品信息上，小鹏P7计划推出了3款车型 ，分别为入门级的后驱长续航版 ，NEDC标准下续航里程为550km+；后驱超长续航版，NEDC标准下续航里程为650km+（一说超700km），以及四驱高性能版 ，NEDC标准下续航里程为550km+ ，这3款车型的预售价格分别为24 、27 、37万元 。单就续航里程来看，小鹏P7这个续航能力可以说是非常好了 ，相比特斯拉Model?3?国产标准版445km和进口Model?3高性能全轮驱动版595km续航来看 ，小鹏P7还是具有很大的续航优势的 。此外，小鹏P7还有何优势呢？
在定位上 ，小鹏P7定位中大型轿车 ，而Model?3定位中型车，在尺寸上 ，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm ，轴距2998mm，Model?3长宽高则为4694/1850/1443?mm,轴距为2875mm ，因此从尺寸上看 ，小鹏P7的确占有优势。至于造型上，两款车型都采用了溜背式的造型，算是各有特色 ，只是小鹏P7看上去更大罢了 。
在产品特色上 ，特斯拉Model?3最大的特点就是简约的设计和可靠的性能，在设计上 ，Model?3的内饰只有一块屏幕 ，设计思维可谓是极简主义，而小鹏P7则更加的科技和豪华一些 ，在配置上 ，特斯拉的优势在于可以选配AutoPilot自动辅助驾驶功能，其价格为27800元 ，FSD完全自动驾驶选装价格为56000元 ，虽然价格偏贵，但是特斯拉的驾驶辅助完成度较高 ，实用性更强 。而在这方面 ，小鹏P7虽然XPILOT?3.0?自动驾驶辅助系统在高速行车时可以实现L3级自动辅助驾驶，但是想必大部分消费者实际心里是很没底的。
当我们买一辆特斯拉，买的是什么？
想要探讨小鹏P7是不是卖得过特斯拉Model?3 ，只探讨产品力本身是不能得到答案的 ，想要探讨这个问题，我们要考虑当我们买一辆特斯拉 ，买的是什么？当我们买一辆小鹏P7 ，买的是什么？
书戈以为，当我们购买一辆特斯拉Model?3 ，我想大部分买的是品牌、情怀 ，然后才是优势产品力，前者来看 ，特斯拉在全球范围内的声誉和品牌美誉度可谓是很高的 ，特斯拉好比是电动车品牌中的“Apple ”，因此 ，特斯拉的品牌是具有巨大吸引力的 ，其次，特斯拉完备的产品力经过了众多消费者检验，是得到了全球消费者认可的 ，比如其搭载的自动驾驶功能就名声在外 ，虽然出过一些事故，但这并不影响他吸引人的程度 。加上特斯拉在国内一直属于“豪车” ，国产特斯拉Model?3把价格拉到了30万元边缘 ，能有超过450公里的续航，实际上已经十分够用了 ，而这几乎让电动车拥趸无法回避特斯拉的吸引力 。
当我们买一辆小鹏P7 ，买的是什么？
更大的尺寸、更丰富的配置 、更长的续航，无论从产品力本身哪个点出发 ，小鹏P7都是很好 ，甚至大部分产品力都比特斯拉Model?3更有优势，低配的价格也更低 ，但是我们仍旧要考虑 ，当我们买一辆小鹏P7，我们买的是什么？
当前，小鹏汽车虽然在电动车领域有了一定建树 ，但是小鹏品牌的知名度很低 ，全国来看知名度远不及特斯拉，同时车主数量少 ，产品和品牌的口碑都相对一般 ，虽然P7数据诱人，但是对于大都数消费者来讲 ，小鹏P7还远没有一个立体的形象 ，光凭数据优势就声称碾压特斯拉，这无疑是痴人说梦。而选择购买小鹏P7的人 ，基本都是看中的是P7出众的性价比 ，但是拿着相同数额的现今，能有多少人都拒绝品牌优势这么大的特斯拉呢？反正如果是书戈 ，书戈反手就选择特斯拉了 。
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